有消费者在汽车投诉网投诉：他的腾势D9 DM 2024款1050尊享型，2024年4月购车、行驶4.5万公里，至今仍在保修期内。车辆低速行驶整车抖动，电源失控不能行驶，先后更换了火花塞、电机、飞轮、变速箱、半轴——换完半轴又多出一个新故障。车已送到运城空港腾势中心整整一个月，没有任何相关人员处理。他要求退换车。平台记录显示，这位车主从10月中旬起已连续四次就同一问题发起投诉。

一个月换了五个核心部件，故障没解决，还修出了新问题——这已经不能用"概率性瑕疵"解释了。三包规则对这种局面写得明明白白：家用汽车在三包有效期内，同一主要部件或总成因质量问题累计修理两次仍未排除故障，或整车累计修理时间超过规定天数，消费者就有权要求换车或退车。这台车在动力总成上的反复返修，早已越过"多修几次"的范畴，进入了"严重安全性能故障多次修理未解决"的区间。车在店里停一个月无人问津，更是把本已成立的主张又加了一层不作为。

车主的处理建议：整理全部维修工单（五次换件记录、修出新故障的记录、车辆在店一个月的送修凭证），形成完整的返修时间线；书面引用三包规定，正式向厂家提出退换车要求并设定答复期限；厂家仍以"继续维修"回应的，向12315投诉并申请三包争议调解，同时向缺陷产品管理中心提交报告；诉讼前可申请第三方鉴定，锁定"同一故障多次维修未解决"的核心事实。

火花塞、电机、飞轮、变速箱、半轴——五个名字排下来，修车的耐心也该用完了。三包写在那里，不是摆设。

（信息来源：汽车投诉网，投诉编号QT347771）