中老铁路传喜讯:完成全线铺轨·年内开通运营

2021-10-21   中国产经新闻报社

本报记者杨圣学

记者从中国铁路昆明局获悉,10月12日10时许,在中老铁路曼木树隧道出口,由我国自主研制的新型长轨牵引车将最后一组500米长钢轨精准推送到位,中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路完成全线铺轨,实现国内与国外连通,向着年底开通运营目标迈出了重要一步。QQ截图20211012204133.png

10月12日10时许,中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路全线铺轨完成。王一翔 摄影。

中老铁路是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目,也是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。全线由国内段和老挝段组成,全长1000多公里。建成通车后,从云南昆明至景洪仅需3个多小时,至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。QQ截图20211012204148.png

施工人员紧盯长钢轨精准落位。王一翔 摄影

据介绍,中老铁路国内玉溪至磨憨段正线全长508公里,共有隧道93座,桥梁136座,其中10公里以上特长隧道15座,桥隧比高达87.3%,最大坡度24‰。由于玉溪至景洪为双线,景洪至磨憨为单线,正线需铺轨863公里,站线铺轨129公里。

面对铺轨作业标准高、工期紧、交叉作业面多、24‰长大坡道给铺轨施工带来的巨大挑战。为全力实现“一带一路”、中老友谊标志性工程的建设目标,中国国家铁路集团有限公司(国铁集团)统筹参建各方不断优化方案和资源配置,创新施工工艺,改造机械设备,采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段,大幅提高了轨道精度和施工效益。

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施工人员指挥新型长轨牵引车铺轨。王一翔 摄影

“原来靠人设置500米引导线需2小时,现在1小时可规划上千公里铺轨路径,我们创造了80天铺轨500公里的好成绩。”中铁一局玉磨铁路项目部铺轨队长冯斌说,我们应用国内首创的北斗自动巡航走行定位系统引导的操作模式,实现了智能铺轨,提高了铺轨精度。施工中,建设者采用四台机车重联牵引,解决长大坡道运输困难;利用可视化信息技术远程调度施工组织,提高了铺轨效率和质量。

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中老铁路建设者在全线接轨点合影。刘顺良 摄影

据悉,2020年4月中老铁路国内玉溪至磨憨段开始铺轨,由于桥梁、隧道等控制性工程建设制约,铺轨施工受到一定影响。为安全优质完成铺轨任务,中铁一局等单位施工人员24小时四班倒,操纵两台铺轨机同时在上下行线路上铺轨,做到人停机不停,今年2月再次增加磨憨至玉溪方向反向人工铺轨作业,全力推进全线铺轨完成。

中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部副指挥长顾怀力介绍,中老铁路全线轨道铺通是中老铁路建设的标志性节点,后续将全力推进轨道精调、“四电”设备安装及调试等,为今年底开通运营奠定了重要基础。目前,中老铁路国内11个客运站装饰装修已接近尾声,绿化美化工程效果显现,一条与山川同美,新的钢铁丝路正跑步进入新时代,造福沿线人民,推动构建人类命运共同体。


关键词:中老铁路

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