一位埃安AION S车主在第三方投诉平台反映，车辆动力电池故障后返厂维修，十八天过去仍没有明确答复。这辆车是2023款魅580磷酸铁锂版本。

事情起于10月18日。车主称当天车辆出现系统故障，仪表显示限功率行驶。他当天上午就到4S店维修并完成登记后离开。之后联系4S店，对方称需要进行电池维修返厂，此后再无消息。其间他也拨打过厂家400电话，对方表示会处理，同样没有后续。

让车主更难接受的是，这并非第一次。他称此前出现过类似情况，上次维修耗时5天。而这一次，从10月18日算起已经过去18天。他的疑问很直接：同一问题维修超过30天，是否可以换车或退车？问题究竟何时能解决？厂家客服在投诉平台回复称，已收到信息并将安排专人与车主联系处理。但截至发稿，车主表示仍未拿到明确的维修完成时间。

动力电池返厂之所以耗时，通常涉及检测、定损、厂家审批、配件调拨几个环节，任一环节卡住都会拖长周期。问题在于，这些流程成本不应该全部由车主承担——车辆限功率行驶意味着日常通勤受限，若在保修期内，经营者有义务告知维修进度并提供代步方案。

按汽车三包规定，因质量问题修理时间累计超过35日的，消费者可以凭三包凭证、购车发票要求更换。需要提醒的是，这个“35日”指实际修理占用时间，不包括等待配件等不计入的时段，车主应主动要求4S店在工单上逐次记录进厂和交车日期。此外，保修期内车辆因质量问题维修超过5日的，车主有权要求提供备用车或合理的交通费用补偿，这一点很多人并不清楚。

给电动车主的建议是：出现动力电池报警、限功率提示时，第一时间拍照记录仪表信息并送修；要求4S店出具书面接车单，写明故障描述和预计完成时间；每次催问保留通话记录或聊天截图；临近维修天数临界点时，以书面形式提出换车诉求。

（信息来源：车质网）