2026年9月29日，一位消费者在4S店为母亲购买了一辆领克品牌车型，并支付一万元押金。旧车出售后，国家以旧换新补贴审核通过，但领克厂家以购车前提供的旧车行驶证与实际出售车辆不一致为由，拒绝发放置换补贴，4S店同时扣留了押金。

消费者称，母亲名下多辆旧车均符合国家置换补贴条件。购车前销售索要旧车行驶证报备，其后期实际出售了同等符合条件的另一辆车，并开具了正规二手车交易发票。国家补贴只需购车后凭二手车发票和登记证书申请，无需提前报备旧车行驶证；但厂家要求购车前锁死旧车信息，一旦录入不可修改、不能申诉，只要行驶证与发票不是同一辆车，即便置换真实也一律作废。

更让消费者难以接受的是，4S店在收取押金和录入系统时，既未核实最终将出售哪辆车，也未以书面或口头方式告知系统录入不可更改、否则补贴作废且押金不退，等于把厂家系统规则的风险全部转嫁给了消费者。

法律界人士指出，经营者不得以格式条款作出最终解释权归经营者的规定，不得免除自身责任、加重消费者责任。经销商未履行审慎核对与风险提示义务，存在缔约过失，消费者有权主张退还押金并兑付应得补贴。

以旧换新是促消费的惠民政策，厂家内部规则不应比国家政策更严苛。消费者参与置换时，应要求经销商书面写明可享受的补贴金额、旧车信息与违约处理方式，并保留宣传页、聊天记录与录音，避免口说无凭。（信息来源：车质网）