吉利2025款星舰7车机芯片与宣传不符的风波尚未平息，2026款星舰7 EV再因同一问题陷入争议。据北京商报报道，11月2日多位消费者反映，在售的2026款星舰7 EV座舱芯片配置上，门店销售与吉利官方客服给出了截然相反的说法：销售人员坚称全系搭载“龙鹰一号”，官方客服则明确表示EV版本搭载的是亿咖通E02，“龙鹰一号”仅出现在部分EM-i插电混动版本中。记者随后走访调查，证实了客服的说法。

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在北京市朝阳区一家吉利银河4S店，销售人员将“龙鹰一号”作为核心卖点向记者推介，但当记者要求展示芯片参数时，对方表示需插入检测设备才能查看。在记者再三要求下，该店负责人最终给出了截然不同的答案：2025款和2026款均未搭载“龙鹰一号”，“宣传的是‘龙鹰一号’，但最后没用”，实际使用的是E02，并强调“两款芯片算力差距微乎其微”。通州区另一家门店的销售人员则坚称北京在售2026款星舰7全部搭载“龙鹰一号”，在向相关部门确认数日后仍向记者发来信息“确定26款搭载的是‘龙鹰一号’芯片”。

然而吉利官方客服的口径与此完全相反。客服明确表示，2026款星舰7 EV版本搭载的均为亿咖通E02芯片，搭载“龙鹰一号”的是智航版、领航版、星舰版三个EM-i版本。面对客服反馈，上述通州区销售人员仍坚持“从车上市就和我们说是‘龙鹰一号’，到现在也没变过”。截至发稿，吉利方面未就销售与客服口径不一的原因回复记者采访提纲。

值得注意的是，吉利银河官方购车页面的配置对比显示，星舰7（EM-i）版本的配置表中设有“车规级座舱芯片”一栏，并在三个高配版本中标注“龙鹰一号”；但星舰7 EV的配置表中并无这一栏目，也无任何关于芯片的说明。这意味着，仅查看EV版本配置表的消费者，无法直接发现该车型并未搭载“龙鹰一号”。

这并非吉利星舰7首次因芯片问题引发争议。10月31日，吉利银河就2025款星舰7芯片问题发布说明，承认该车型全系搭载E02座舱平台，原规划搭载“龙鹰一号”的版本因辅助驾驶体验未达预期而推迟至新年款上市，并就“技术传播和产品传播的节奏不同”致歉，同时为首任车主提供车机延保及置换抵扣券等补偿。然而，2025款车主周先生向记者回忆，其购车时销售明确承诺搭载“龙鹰一号”，直至车机频繁黑屏死机后通过第三方软件检测，才发现实为E02芯片。多位2025款车主反映，车辆还存在停车守卫功能失效、导航卡顿等问题。

上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊表示，根据《消费者权益保护法》及其实施条例，经营者应当确保商品信息真实、准确，并对消费者询问作出明确答复。官方客服与销售人员对同一车型配置作出相互矛盾说明，不仅容易误导消费者，也可能增加后续合同纠纷及行政监管风险。不同年度车型持续出现宣传信息与实际配置不一致，反映出企业在产品信息管理、营销宣传审核及销售渠道管理等方面存在不足。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，2025款已因宣传问题引发舆论争议，2026款再度出现同类问题，说明企业内部研发、技术、销售等部门的沟通协同机制存在漏洞，将对品牌形象产生较大负面影响。

对于消费者而言，若仅依据销售人员的口头承诺作出购买决定，事后发现配置不符，维权时往往面临举证困难。在星舰7 EV的配置表刻意缺失芯片信息的情况下，消费者知情权的保障更依赖于一线销售的真实告知，而此次销售与客服的“两张皮”恰恰表明，这一环节并未得到有效管控。

来源 | 315诚搜网 综合北京商报 

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