京津冀交通一体化再添新节点。国道G335京冀界至G112段改建工程的控制性工程——省界隧道近日率先开工，标志着该项目全线施工正式启动。

项目位于张家口市赤城县境内，公路主线全长48.217公里，起点设在赤城县四道甸村东京冀界，通过省界隧道与规划国道G335北京段顺接贯通。全线规划布设14座大桥、5座中桥、4座小桥，配套建设80道涵洞、2座通道。

其中省界隧道长1601.73米，是破解京冀山区通行瓶颈、打通跨区域干线通道的关键节点。隧道先行动工，等于把整条线路的“卡口”提前打开。

作为京津冀交通一体化重点项目，工程建成后将补齐京冀交界山区干线路网短板，大幅缩短赤城县与北京的时空距离，构建起互联互通的区域循环公路通道。

路通了，人流物流才会跟着来。项目将进一步提升跨京冀公路通行能力，畅通人员往来和物资流通，为沿线文旅开发、特色产业联动、城乡协同发展筑牢交通根基。对往返两地的通勤者、货运司机和沿线村民来说，这条路的期待并不抽象——它关系到每天少绕的那几十公里。

赤城县南接北京延庆、东邻怀柔，是京北重要的生态屏障和水源涵养区。长期以来，两地之间的山区干线等级偏低、绕行较多，农产品外运和游客进山都受影响。新通道打通后，赤城的蔬菜、杂粮等特色农产品到北京市场的运输时间将明显压缩，沿线温泉、峡谷等旅游资源也更容易接入北京周末游线路。从更大的路网看，这条国道改建是京津冀交通一体化在“毛细血管”上的补课。主干高铁、高速已经成网，省界两侧的普通国省干线却常因等级不匹配形成“断头”或“瓶颈”。把省界隧道先打通，再逐段推进路基路面施工，是同类跨区域项目常用的推进方式，也有利于两侧同步安排工期。

（信息来源：新京报）