中控屏幕大面积脱胶开裂，有的车主还遭遇屏幕无故花屏——近日，长安马自达3昂克赛拉的多位车主接连向车质网投诉车机屏幕问题：一位车主反映中控屏幕脱胶开裂、存在质量问题且无法使用，恳请厂家更换；另一位车主的屏幕则是无故花屏。车质网相关投诉列表里，“中控屏老化开胶”“车机屏幕花屏”的记录反复出现，同款故障集中爆发。

昂克赛拉以设计著称，中控屏内嵌于仪表台中央，是内饰视觉的焦点，也是驾驶时查看导航、倒车影像的核心界面。屏幕脱胶开裂并非小事：开胶意味着屏幕总成与面框的粘接工艺或选材存在问题，日常颠簸、暴晒、温差都会加速开裂；开裂的屏幕可能进灰进潮，进一步导致显示异常甚至触控失灵，直接影响驾驶中的信息获取，存在操作分心的安全隐患。

从投诉分布看，问题多出现在车辆使用数年之后，接近或超过整车质保期——这与许多车型“出保即病”的剧本一致。但集中出现的共性故障，性质不同于个案老化：如果是一批次的粘接材料耐候性不足、或屏幕支架设计存在应力集中，那就属于制造缺陷，厂家理应正视，而不是让车主为设计失误自费换屏。内饰件与安全件的界限虽不如气囊、刹车清晰，但车机屏幕直接关联驾驶操作，长期放任并不明智。

昂克赛拉曾在同平台上还有“空调膨胀阀生锈”“A柱漆面褶皱”“后遮阳置物板自然开裂”等投诉，多与用料工艺相关。对长安马自达而言，销量主力车型的品控口碑关系到品牌在华的翻身仗，与其让投诉在平台上积压，不如主动梳理同类故障数据：涉事批次多大范围、脱胶是材料还是工艺问题、维修方案是换屏总成还是改进粘接，给车主一个透明的答案。

给车主的建议：屏幕出现脱胶或花屏，尽早到店检测并留存照片、工单号；同一问题多次维修不果的，可依据三包规定主张相应权利；通过车质网等平台集中登记，有助于厂家识别批次范围。屏幕裂的是胶，寒的是心——曾经以匠心为卖点的品牌，更不该在粘一块屏幕的功夫上掉链子。

（信息来源：车质网）