据投诉内容，一位一汽大众ID.4 CROZZ车主（2022款长续航Lite PRO版）反映，车辆目前已行驶9.2万公里，后轮吃胎偏磨的问题一直没解决，轮胎平均约4.5万公里就要更换一次。

车主称，他多次到4S店检测维修，四轮定位也做过多次，问题依旧。他的诉求并不高：只想知道这个问题到底能不能修好，轮胎能跑到七八万公里就满足了。

从技术角度看，纯电车型自重较大、后桥多为电机直驱，对后轮定位参数更敏感。吃胎长期无法解决，通常指向后桥定位参数超出规范、悬挂部件变形或装配偏差。反复做四轮定位仍无效，说明仅调整参数不足以解决根因，需要检测后桥与悬挂件的几何状态。消费者权益保护法规定，经营者应当保证商品在正常使用下具备应有质量；轮胎异常偏磨若源于车辆定位或悬挂问题，属于产品质量范畴，相关轮胎更换费用应由经营者承担。建议车主向门店索取历次四轮定位的前后数据单并对比，要求检查后桥、控制臂、衬套是否存在变形或间隙；以书面形式提出彻底排查与轮胎补偿要求；门店无法解决的，可向厂家申请技术支持，并向12315平台投诉。

避坑提示：每两万公里检查一次轮胎内外侧磨损是否均匀，用手掌顺胎面摸一遍能明显感觉波浪状起伏；四轮定位后一定要拿数据单，没有前后对比就等于没做；发现偏磨及时换位并调整，拖到胎面见底再处理，安全风险与费用都会翻倍。

后轮吃胎还会带来连锁问题：偏磨轮胎的抓地力下降，雨天制动距离变长；轮胎内侧磨损到极限时从外侧看不出来，容易在高速上突然失压。定期用手摸底、必要时上举升机看内侧花纹深度，比只看外观可靠得多。

（信息来源：车质网，投诉编号：1824908）

投诉内容来自公开投诉平台，事实以双方核实为准。