车主的比亚迪元PLUS是营运车辆，已行驶20万公里，目前整车动力受阻、电池严重漏电、无法充电。电芯仍在质保范围内，4S店却告知"非电芯问题"，给出两个选项：要么更换整个电池包，要么由车主承担两万多元的运输费与检测费。车主的态度很明确：返厂检测可以，但检测不该由消费者付费。

电芯还在保，故障又指向电池系统，门店却先让车主掏两万多路费，等于用成本门槛把质保挡在门外。判断故障是否属于质保范围，本来就是经营者的义务；检测费与运输费应当由厂家先行承担，认定确实不属于质保范围后，再谈费用分担。营运车跑了20万公里，电池衰减和电池故障要分开看——衰减可能不在质保范围，但漏电、无法充电是故障，必须保。

建议用户这样做：书面要求明确故障部位、是否涉及电芯；主张检测与运输费用由厂家先行承担；要求返厂检测并出具书面报告；拒绝把"换整包"作为唯一选项；保留无法充电的视频与故障码截图；向12315投诉。

电芯还在保，先让车主掏两万路费。这道门槛，挡住的是质保本身。