一位启境GX7车主在第三方投诉平台反映，其在地下车库倒车时，车辆处于倒挡、车速约4公里每小时，撞上车库水泥承重立柱。车主称，车辆的后向异形障碍物紧急制动功能全程无预警、未自动制动。

争议焦点在宣传口径。车主表示，厂家官网、配置表对外宣传该车搭载全维防碰撞系统，标注全时速、全方向、全目标、全天候、全场景防护，并明确配备后向异形障碍物紧急制动功能；购车宣传、上市发布会、官方短视频、展厅销售介绍环节，均未告知消费者地下车库常规水泥承重立柱属于该功能的识别盲区。

车主的另一个质疑针对用户手册。手册仅将“柱子”笼统列入辅助驾驶可能受外部环境影响的障碍物清单，并未醒目、单独地说明低速倒车工况下，车库常规水泥承重立柱不受该功能保护、系统大概率识别不到、不会触发制动。车主认为，这种笼统罗列不能视为事前的充分风险告知。

从法律角度看，经营者对商品的性能、功能作宣传，内容具体明确且对消费者购买决策有重大影响的，通常构成合同内容的一部分；说明书中的笼统免责罗列，也不能替代对关键功能边界的明确告知。但另一方面，辅助驾驶始终是辅助，驾驶人负有观察和控制的最终责任，这一点同样不能含糊。

对消费者的实用建议是：购车前把最在意的功能写进沟通记录，要求销售书面确认适用场景与已知盲区；用车时不要以宣传语替代观察，倒车、窄位停车尤其要看后视镜和影像；一旦发生类似事故，保留现场照片、车辆后台数据和维修记录，再与厂家交涉。功能可以迭代，信任一旦撞坏就很难修。

（信息来源：车质网）