一位小米汽车车主在车质网详述了提车经历。十月二十二日，他到深圳门店验车。由于是第一次买车，他主要检查了外观，同时明确询问车内功能应当如何检查，交付工作人员口头表示会帮助检查好，现场并未引导他启动车辆、逐项确认方向盘前方显示屏的显示情况。

十月二十四日正式提车。工作人员称车辆已整备完成，安排他先签署验车确认书。他在十一时十八分签字，约十一时四十分与车辆合影，十一时五十分接车驶离，随后进入高速。驶离十多分钟后，他发现方向盘前方左侧的显示屏不显示。由于正在高速行驶，他没有在途中操作排查。当日下午，他多次尝试设置仍无法恢复，于十六时三十四分在交付群正式反馈。此后按管家和专属热线指导尝试了多种重启方法，均未解决。十月二十五日，他先后到广州和深圳售后检查，得到的口头反馈是具体原因尚未查明，处理方案为更换屏幕。

十月二十八日，售后完成换屏，他当天取车。车主表示认可售后已经维修，但对过程说明并不满意：售后多次表示故障与其正常操作无关，按非人为质量问题处理，同时又称现有数据无法核查屏幕开始不显示的具体时间。他希望拿到故障根因的书面说明、完整维修记录、更换部件的名称和编号，以及交付前功能检查的时间、项目和结果。

这起纠纷的焦点其实不在修不修，而在交付环节的把关。智能汽车的屏幕、辅助驾驶、车机互联等功能，靠外观检查根本发现不了问题，交付时若不启动车辆逐项演示，消费者签字确认的“验车”就只是走个流程。签字之后再发现问题，责任边界容易变得模糊。

对消费者而言，提车时应当坚持三个动作：启动车辆，逐项点亮并操作主要屏幕与功能；要求交付人员当场演示车机绑定、账号登录和常用设置；对发现或存疑的问题，在验车确认书上书面注明，而不是先签字后反映。同时保留交付群聊天记录、维修工单和换件清单，为后续主张权利留下依据。

（信息来源：车质网）