据投诉内容，一位小米SU7车主反映，购车后车内配件只能在品牌商城App购买，每周定时开抢，开售即秒空；配件还存在捆绑销售的情况，每次放出的数量不明，商品评论数量却很少，而其他平台出现大量加价转卖的二手商家。

车主称，商城内部论坛只要出现对品牌的负面评论就会被删除，整体体验很差。其不满集中在三点：配件获取渠道单一且长期缺货、捆绑销售规则不透明、反馈渠道不畅。

汽车配件属于购车后的持续性消费需求，厂家若以限量抢购的方式销售常用配件，容易催生加价倒卖，最终由消费者承担溢价。捆绑销售也可能涉及限制消费者选择权，经营者应当明示配件的单独售价与库存规则。

建议车主：第一，把每次开抢的时间、页面显示库存、下单失败的截图保存下来，形成长期缺货的证据链；第二，对捆绑销售的商品页面截图，记录搭售内容与价格；第三，通过官方客服渠道书面提出单独购买的需求，并要求给出供货时间；第四，可向12315平台投诉，就限量销售搭售、虚假缺货等问题请求市场监管部门核查，也可向消协组织反映。

避坑提示：提车前后按需购买配件，不必为抢购节奏买单；遇到加价转卖，注意辨别是否为官方授权渠道，非授权渠道购买可能影响质保；对捆绑套餐，先算清单品价格再决定，别为一件配件买下一整套。

配件供应的稳定性也是售后服务质量的一部分。车主在投诉时不必纠结于营销手法的定性，把重点放在常用配件长期缺货、无法单独购买这两个可核实的事实上，更容易得到监管部门回应。

（信息来源：车质网，投诉编号：1825367）

投诉内容来自公开投诉平台，事实以双方核实为准。