据投诉人描述，其华晨宝马5系新能源车辆的原厂日行灯LED驱动模块出现异常高温，模块芯片已经碳化烧焦，大灯总成内部的导光管端头被完全熔毁。车主判断，该模块的散热设计存在缺陷，运行中发生热失控，已经构成电路短路与起火自燃的隐患。

车灯不只是照明件，更是安全件。LED光源本身发热量集中，驱动模块承担着稳压与限流的作用，一旦散热不良，温度会迅速累积。从“芯片碳化”“导光管熔毁”这样的描述看，故障已经越过了性能衰减阶段，进入材料被高温破坏的程度。这类情况如果发生在夜间行车或车辆停放于地下车库时，后果难以预料。

对厂家而言，这类问题应当通过技术通报或召回方式系统解决。按照缺陷汽车产品召回管理条例，生产者确认产品存在缺陷后，应当立即停止生产、销售，并实施召回；即便尚未确认，也应对同类故障的投诉进行统计分析。单台车辆的模块烧毁可以换件解决，但如果同类投诉集中出现，就说明问题不在个案。

对车主而言，发现大灯异常发热、灯罩内有焦糊味或黑斑，应尽快停用并检修，不要自行更换非原厂模块。保留更换下来的旧件和故障照片，是主张权利的重要依据。若车辆已出保，仍可就设计缺陷向厂家提出异议，并向市场监管部门反映。

汽车电气化程度越来越高，一个几十元的驱动模块也可能牵动整车安全。企业在新车阶段投入大量资源做验证，理应在售后阶段保持同样的严谨，而不是等事故发生后才回头找原因。

（信息来源：车质网）