路上的"小蓝灯"要变样了。10月20日，工业和信息化部官网显示，装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展五项强制性国家标准制修订并公开征求意见，其中《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》新增了自动驾驶系统标志灯——也就是此前备受争议的智驾"小蓝灯"——的专用规范：光色改为蓝绿色，且仅在L3级及以上自动驾驶激活时才允许点亮，新标准建议自2028年1月1日起实施。

"小蓝灯"的争议始于今年7月。部分车辆安装蓝色指示灯向其他道路参与者显示驾驶辅助系统处于工作状态，但存在灯光滥用情况：夜间开启容易产生眩光，观感刺眼，干扰周边驾驶员对路况的判断；带该指示灯的车辆还更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，反而增加路面通行风险。

按征求意见稿的新要求，具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆应选装前、后和侧面ADS标志灯；当自动驾驶功能激活时，所有标志灯应同时自动点亮并在激活期间保持，禁止手动开启或关闭；系统退出时同步自动熄灭；L2及以下辅助驾驶状态则禁止点亮。这一设计的用意很清楚：让灯真正成为"自动驾驶状态"的统一信号，而不是营销噱头——毕竟L2级的辅助驾驶仍需人类全程监管，亮着灯招摇过市只会误导其他道路使用者。

征求意见稿还对外部灯光作出多项限制：除发光徽标外，灯具各功能不得显示文字，发光图案不得构成表情含义的人脸、动物面部等拟人化图形，把车灯当"社交屏幕"的做法被叫停；转向灯不得与制动灯、后雾灯混用；同时禁止用手势控制灯具、禁止语音关闭灯具。

目前新标准仍处公开征求意见阶段，已装"小蓝灯"的存量车辆如何处理尚待明确。对车企而言，智驾宣传的边界正在收紧——状态提示灯统一为蓝绿色、只有真L3才准亮，消费者据此识别车辆能力，宣传注水、以L2冒充L3的空间将被进一步压缩。等灯的光色和规则统一了，路上的车到底开没开智驾，一眼便知。

（信息来源：新京报）