11月12日24时，国内成品油零售价格迎来今年第22轮调价窗口，这是今年第六次下调，也是8月下旬以来的首次下调。国家发展改革委表示，10月29日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格震荡回落，本次调价前10个工作日的平均价格低于上次调价前10个工作日的平均价格。

根据国际市场油价变化情况，自11月12日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别下调645元、625元。据测算，调价过后，每升92号汽油、95号汽油和0号柴油的降幅分别约为0.51元、0.54元和0.53元。本轮调价落地后，下一轮国内成品油调价窗口将在11月26日24时开启。

2026年以来，国内成品油零售限价已历经22轮调整窗口，分别为“十四涨六跌二搁浅”。自3月下旬以来，国家已多次对成品油价格实施调控：3月23日，针对国际油价异常上涨首次采取临时调控措施，当日汽、柴油价格（标准品）每吨应分别上调2205元、2120元，调控后实际分别上调1160元、1115元；4月7日每吨应分别上调800元、770元，实际分别上调420元、400元；9月11日应分别上调435元、420元，实际分别上调260元、250元；9月24日应分别上调830元、800元，实际分别上调395元、385元；10月29日应分别上调440元、420元，调控后实际上调345元、335元。多次调控的共同指向，是减缓国际油价波动对国内下游用户和实体经济的冲击。

分析人士对后市判断偏谨慎。国投期货分析师王盈敏认为，当前能源市场处于低库存与紧供应格局，全球主要成品油消费地区库存降至近年低位，国内地方炼厂因原料紧张降低负荷、部分装置停工，汽油与柴油产出趋降。汽油消费步入淡季，高价抑制出行，中下游用户按刚需补货；柴油受出口配额与主营炼厂限售支撑，供应延续紧平衡。整体呈现“柴强汽弱、供紧需淡”的格局。

金联创分析师马建彩表示，短期国内汽柴油价格难有趋势性上涨。成本端原油对成品油的支撑减弱，需求端支撑不及预期：汽油方面居民自驾回归日常通勤，无节假日利好承接，叠加新能源汽车渗透率居高不下，终端消耗低迷；柴油方面年尾基建赶工及电商购物节物流用油仍有释放，但北方秋收收尾、低温天气压制户外基建与工矿开工，前期旺季支撑逐步消退。供应端主营及地方炼厂开工率保持高位，资源供给充足，叠加出口存在缩减预期，内销投放量抬升，放大了需求淡季的价格下行压力。

本轮计价周期内，国际原油价格先大幅下跌，后续虽有小幅回弹，但周期均价明显走低。当前国际原油市场不确定性依然较高，地缘局势、主要产油国供应政策、全球原油库存变化等因素仍可能导致后续油价反复。对普通车主来说，本轮降价幅度较为可观，加满一箱50升的92号汽油可少花约25元，但考虑到下一轮调价窗口在11月26日，短期内不必过度囤油。

（信息来源：新京报，发布时间：2026-11-13）