一辆刚提不久的新车，行驶中底盘传来异响，靠边停车一看，底护板已经脱落，垂在半空。这类听起来不该发生的事，在汽车投诉中并不罕见，反映的是新车交付前的检查环节存在疏漏。

据车质网车主投诉，其一汽-大众探岳在行驶过程中出现底护板脱落。底护板本身是保护发动机舱和底盘管线的部件，一旦脱落，不仅会与地面摩擦产生异响，还可能在高速行驶时卷入轮胎，或刮伤油底壳、制动管路，酿成更大的故障。

从装配角度看，底护板依靠螺栓或卡扣固定，脱落通常有几种可能：紧固件漏装、扭矩不足、卡扣材质脆化，或者出厂检查时未按流程复检。无论哪一种，都属于生产或交付环节应当把控的内容，与车主的使用方式关系不大。

新车交付前的PDI检查，本应覆盖外观、底盘、油液、功能等多项内容。但现实中，部分门店的PDI流于形式，只做简单的外观确认和里程登记。消费者提车时往往被引导着看漆面、试功能，很少有人会被邀请把车升起来看底盘。信息不对称之下，装配疏漏就被带到了路上。

给准备提车的消费者一个建议：验车时主动要求把车辆升起，检查底盘护板、油底壳、悬架螺丝的紧固情况，拍摄底盘照片留存；如果条件不允许，至少在提车后一周内到店做一次免费检查。发现问题要及时书面报修，说明故障现象和发生时间。新车出问题不可怕，可怕的是把本该由厂家承担的装配责任，变成车主自己掏钱的维修单。

（信息来源：车质网）