一辆开了不到三年的车，厂家已经为同类部件换装了改良件，4S店却以"车辆没有故障码""没有公开召回"为由，拒绝为车主做预防性更换。青岛一位北京奔驰车主的投诉，把"缺陷认定"和"召回程序"之间的缝隙摆到了台面上。

据车质网车主投诉，其车辆搭载M254发动机，出厂日期为2023年10月，属于厂家标注的高风险批次。该批次发动机凸轮轴中心阀螺丝滤网存在压边过薄的设计问题，在机油油压冲击下容易脱落。滤网一旦脱落，会堵塞机油油道，进而导致凸轮轴严重磨损，极端情况下可能造成发动机抱死熄火。

车主称，奔驰厂家已针对该问题下发内部技术服务通告，并自2024年7月起全面换装改良配件。在他看来，这恰恰印证了原配件存在出厂质量缺陷。但多次联系售后及授权经销商，对方均以车辆无故障码、无公开召回通知为由，拒绝履行免费预防性更换义务。而车辆的三年质保即将到期，一旦出保，更换成本要由车主自己承担。

这里需要厘清一个常识：没有启动召回，不等于产品不存在缺陷。召回是生产者发现批量安全隐患后依法履行的程序，需要向监管部门备案并公布；而厂家内部的技术服务通告，往往是先于召回的处理手段。对车主而言，厂家既然已经换装改良件，就有必要说明原件的风险边界，而不是让车主等到故障发生后再走保修。

遇到这类情况，车主可以做的有几件事：一是保存历次保养和维修记录，形成完整的车辆档案；二是以书面形式向经销商和厂家提出更换诉求，要求给出书面答复，而不是口头"没问题"；三是向市场监管部门反映缺陷线索，为缺陷调查提供样本。车辆安全件的隐患，等不起"出了事再说"。

（信息来源：车质网）