据车质网投诉平台信息，一位一汽奔腾小马车主反映，车辆尚在三包有效期内，无碰撞事故、无托底磕碰、未改装轮毂底盘，两个前轮内侧却出现严重吃胎偏磨。他判断这属于该车型多发的底盘参数问题，进店要求检修。

没想到门店给出连环推诿：店内四轮定位设备已经损坏，无法检测；售后认为是车主开车碾过路面等人为原因造成底盘参数偏移，让车主自行到外面修理厂做四轮定位；还表示即使店内设备修好，在本店做定位也要收取两百元费用，不提供质保免费检修，不排查故障根源，轮胎磨损问题也不予处理。

吃胎偏磨的核心在四轮定位参数。若出厂参数失准或悬架部件存在偏差，轮胎会在短期内出现规律性偏磨，这与个人驾驶习惯关系不大——尤其车辆全程在店保养、工况明确的情况下，责任判定更应先做专业检测，而不是先入为主归咎车主。

车主的诉求相当完整：由厂家协调具备原厂底盘数据的网点对车辆做专业检测与定位校准；确认属出厂参数问题后，对已严重磨损的前轮轮胎做质保索赔更换；出具故障登记工单并全程留存维修记录。这三条本就是三包框架内的标准动作。

微型电动车的车主对成本敏感，也最在意被认真对待。设备坏了可以修，检测不了可以协调网点，唯独把责任往车主身上一推、把免费检修变成收费项目，这种冷处理比吃胎本身更伤品牌。

（信息来源：车质网）