据车质网11月2日投诉，一位蔚来ET5车主反映车辆全车没有声音，经售后检测确认是声音模块故障。该车为2022年款，使用三年后出现该问题，目前无法正常使用音响相关功能。

在智能电动车上，声音模块远不止放音乐那么简单。转向提示音、低速行驶提示音、倒车雷达警示、导航语音、语音助手反馈，都经由这套系统输出。低速提示音更是国家标准要求的安全配置，用于提醒行人避让。全车无声，意味着这些提示一并失灵，乘车体验和行车安全都受影响。

维修和费用是投诉的核心关切。声音模块属于整车电气系统，在保修范围内出现故障应当免费维修更换。按家用汽车三包规定，家用汽车保修期限不低于三年或者六万公里，以先到者为准，具体起算以购车发票日期为准。2022年款的车如今正卡在三年门槛附近，车主应核对购车时间与保修条款，确认是否仍在保修期内；即便过保，若属于设计或批次性缺陷，厂家同样不应一推了之。

近年多起投诉显示，智能汽车的电子模块故障维权普遍存在两个难点：一是故障部件界定模糊，二是过保修期后维修报价高昂。车主能做的，是要求售后出具书面检测报告，写明故障部件名称与维修方案、费用；对保修期边界的争议，可援引三包规定据理力争。

提醒：模块类故障要保留检测单据和沟通记录；若发现同款车集中出现相同故障，可通过车质网等平台集中投诉，推动厂家给出批次性处理方案，而不是单打独斗。

（信息来源：车质网）