有消费者在汽车投诉网投诉：他2023年9月18日购买的长安欧尚Z6 iDD智电iDD 150KM旗舰PLUS，提车不到半个月就出现深踩油门车辆偏右、自适应巡航无法直线行驶。此后在高速、快速路、城市道路等无障碍物的条件下，车辆制动控制系统频繁自主触发紧急制动，骤然减速甚至刹停。三年间多次返修：更换过制动模块，车机卡顿死机靠长按静音键重启缓解，防碰撞预警误判则以"插电脑读数据无故障码"为由不予处理。厂家甚至在会议中建议车主手动关闭这两项功能。

"没有故障码"不等于"没有故障"，这句话在智能驾驶辅助系统上尤其成立：AEB误触发往往不留故障码，只留下行车记录仪里一次次突如其来的急刹。厂家给出的处理方案更值得警惕——建议车主手动关闭自动紧急制动与防碰撞预警。这两项功能的全部意义就是替人踩下那一脚刹车，让用户把它们关掉，等于承认这套系统不仅无益，反而可能带来致命风险。三年、多次返修、同一故障反复复发，已经符合"严重安全性能故障多次修理未解决"的典型情形，退换车的主张并非无理。

车主的处理建议：保存购车合同与三包凭证、全部维修工单（尤其"无故障码"的书面记录）、行车记录仪中误触发的视频片段（含时间与车速）、厂家建议关闭功能的会议记录或录音；书面要求厂家出具AEB误触发的原因分析与整改方案，主张同一严重安全故障多次维修未解决；协商不成的，向12315投诉并向缺陷产品管理中心提交报告；诉讼前可申请第三方鉴定，固定"缺陷存在"这一核心事实。

刹车该由人来决定，还是由一段代码决定？当厂家建议你关掉它，答案已经很清楚了。

（信息来源：汽车投诉网，投诉编号QT347763）