本报记者 杨圣学 通讯员 杨震/文 通讯员 李光宇 薛孝南 杨丽/摄

10月26日17时55分，一列装载2800吨氧化铝的货车从河南渑池站缓缓驶出，一路向西驶向新疆方向，标志着国铁集团郑州局在全国首次开行氧化铝入疆敞顶箱列车，从而开启了我国氧化铝铁路运输新模式。

据了解，本次开行的33099次列车装载的氧化铝是电解铝的核心材料，素有高温工业“盔甲”之称，广泛用于电解铝及耐火材料、陶瓷、化工等产业，是国民经济中用途较广的基础原材料。河南省三门峡市氧化铝厂众多，企业生产的氧化铝成品外销需求旺盛，仅渑池、义马两站，每月向新疆方向运输的氧化铝就达5万余吨，形成了一条贯通中西部、连接上下游的高效稳定产业链。

“氧化铝易受潮、怕湿损，之前一直都是使用20英尺通用箱装运。其生产原材料铝矾土则使用敞顶箱装运。遇到运输高峰期，车站站台资源有限，原材料卸车和成品装车需要转换箱型，作业流程繁琐，运输效率受到制约。”东方希望三门峡铝业有限公司物流部经理白俊浩介绍。

为统一运输车型，更好服务运输高峰，国铁集团郑州局坚持一企一策，统筹考虑氧化铝吸潮特性和列车沿途要经过新疆风区，在敞顶箱使用苫盖篷布等常用做法不仅安全风险大，作业人员在冬季拆解效率较低等因素，组织业务骨干多次深入现场开展技术攻关，与企业共同研究、反复试验，最终确定“防水袋包裹氧化铝吨包”的装运方案，能同时满足企业运输防潮防水和运输高峰需求，助力企业降低综合物流成本。

“此次通过敞顶箱装运氧化铝入疆，促成了三门峡地区车站敞顶箱卸后就地利用，不仅缓解了三门峡地区箱源周转不畅、场站积压拥堵的问题，还实现了进疆氧化铝以重抵空，与疆煤入豫重去重回、钟摆运输，为铁路氧化铝运输提供了可复制、可推广的新方案。”国铁集团郑州局物流事业部副总经理李拉介绍。

记者了解到，郑州铁路部门将持续坚持市场导向，聚焦企业货主需求，不断丰富运输方案和货运产品谱系，以更优的铁路供给助力企业货主降本增效。