一位荣威RX5新能源车主在车质网投诉称，2026年9月26日傍晚，车辆在河南焦作武陟县行驶途中突发故障失去动力。与售后联系后车辆被拖至体验中心维修，厂家最初回复需更换发动机内的一个模块，但因假期无法发货；节后又以缺货为由推迟，直到10月15日配件才到店。

换件之后问题并未解决——“4S店经过换配件后发现并不是配件的问题，从而导致我的发动机被拆”。再检查变速箱，才发现是离合器问题。10月21日上午，厂家反馈称离合器进水，拒绝质保。车主强调车辆从未泡水，质疑“上汽荣威的车是不能在下雨的时候开吗”，并称客服一直以“正在处理”敷衍。

这起投诉的争议点相当集中：一是诊断过程反复，先换模块、再拆发动机、最后才查变速箱，维修路径是否合理；二是拒保理由的举证责任。离合器进水是常见的技术判定，但“进水”既可能来自涉水行驶，也可能来自通气孔设计、密封失效、冷凝水积聚。厂家若以进水为由拒保，应当出具带检测数据的书面结论，而不是一句口头告知。

从时间线看，车辆9月26日进店，配件10月15日到货，10月21日才给出拒保答复，前后近一个月。期间车主经历了无车可用、反复沟通、维保记录被拆解的多重成本。

给车主的建议：要求厂家出具书面拒保说明，写明检测方法、进水痕迹位置与判定依据；保留车辆从未涉水的证据（行车轨迹、天气记录、同路段其他车辆通行情况）；对发动机被拆解后的装配质量提出书面确认；若协商不成，可向12315投诉并申请第三方技术鉴定。对厂家而言，把“进水”当作万能免责条款，短期省下一笔保修成本，长期消耗的是品牌信任。

（信息来源：车质网）