10月19日，2026年国际科学理事会中期会员大会暨北京科学对话在京举行。长期从事航空航天工作的卓越工程师成长计划入选人、北京优秀青年工程师郑开发接受专访时谈到，行业热度和市场前景真切存在，但从图纸到天空仍有一段长路，需要大众给予耐心。

低空经济已被多地写入产业规划，eVTOL载人、无人机物流、低空旅游等场景加速试点。真正的难点不在概念，而在落地：空域审批如何提速、适航取证如何推进、起降点与通信导航设施如何配套、保险与责任如何划分。

对消费者来说，新服务带来新风险。选择低空旅游项目，要看运营方是否具备经营许可与相应保险，飞行体验应确认空域批文；使用无人机配送，要留意货物破损与隐私问题；无人机作业造成他人财产损失，责任划分目前多依赖保险与合同约定。

行业更需要克制：先把一条航线、一个场景跑通，再谈规模化。否则热度退潮后，留下的只是一批停在机库里的样机。

从产业链看，低空经济的确定性机会集中在三端：飞行器制造与适航服务、空域数字化管理、地面起降与能源补给。资本热度最高的整机制造，恰恰是周期最长、确定性最低的一环。这也是业内反复强调落地为先的原因——没有起降点和空域保障，再先进的飞行器也只能停在机库里。

（信息来源：北京商报）