手刹这类安全部件出问题，比任何舒适配置的毛病都揪心。10月17日，一位2019款东风日产奇骏车主在车质网投诉，车辆电子手刹P挡按钮红灯持续闪烁，仪表盘提示右后轮驻车制动未真正生效。本地4S店检测确认是电子手刹控制模块故障，配件加工时报价约五六千元。

让车主不能接受的是时间线：故障在质保期内就已偶发出现，当时熄火重启能暂时消失，误以为小问题没有深究；出了质保期，故障从偶发变成频繁。车主认为，隐患在保内已经显现，厂家不能只凭过保两个字就撒手不管。

更关键的证据来自车主群体。这位车主称，经车质网和各大车主论坛核实，2017至2019款奇骏大量车主反馈了完全相同的故障，部位一致、现象一致，属于该批次车型电子手刹模块的批次性缺陷，并非正常损耗或个例使用问题。

电子手刹直接关系驻车安全，坡道上若驻车失效，后果不堪设想。车主一直在4S店保养，不存在外修改装情形，依据家用汽车三包规定和消费者权益保护法，提出厂家正视批次缺陷、免费更换故障模块的诉求。

【避坑指南】电子系统故障常有偶发特点，质保期内哪怕现象轻微，也要及时进店检测，并要求书面记录进保养档案，这是日后主张保内已现征兆的关键证据；出保后遇到疑似批次性问题，先到车质网、车主论坛检索同款案例，集体性缺陷可要求厂家按批次统一处理；涉及制动、转向、驻车的故障不要拖延维修，先保障行车安全，再谈费用分担。

（信息来源：车质网，投诉时间2026年10月17日）