施工人员将新道岔推送到施工现场。
本报记者 杨圣学 通讯员 李中华 宛文鹏
12月6日凌晨4时10分，中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段500余名施工人员,冒着接近零度的气温，利用240分钟的高铁作业“天窗”，成功地集中拆除、更换中原火车站“服役”到期的8号、60号道岔。这标志着自中原站郑西客运专线2010年投入运营以来，首次在高铁动车、普速铁路列车并行线路区段进行道岔设备更新改造施工如期完工。
12月6日凌晨4时10分，中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段500余名施工人员,冒着接近零度的气温，利用240分钟的高铁作业“天窗”，成功地集中拆除、更换中原火车站“服役”到期的8号、60号道岔。这标志着自中原站郑西客运专线2010年投入运营以来，首次在高铁动车、普速铁路列车并行线路区段进行道岔设备更新改造施工如期完工。
利用大型机械对更换地段进行道砟回填作业。
施工人员进行钢轨钻孔作业。
进入冬季以来，中铁郑州局紧盯冬季铁路线路设备运行状态，集中力量更换磨损超标、“服 役”到期的设备，提升线路的平顺度，保障动车运行的安全性和平稳性，全力备战即将到来 的春运，让旅客的体验更美好。
