本报记者 杨圣学

铁路运输一直关乎国家民生大计，铁路部门每一次实行的利民惠民措施，都在不断提高旅客乘坐火车的舒适感和幸福感。而作为铁路运输畅通的首要前提，铁路安全则是关乎国家公共安全、人民群众生命财产安全以及社会稳定的重要基础。

铁路安全外部环境至关重要，直接影响铁路安全水平。近年来，国铁集团全面构建路地协同联合治理体系，国家部委层面建立铁路沿线安全环境治理部际联席会议，各铁路局集团公司与沿线各省市区地方政府建立了厅际联席会议制度，全路实施铁路安全环境治理“地方段长”+“铁路段长”的“双段长”工作制，全国30个省（区、市）完成了地方立法工作，为安全环境治理工作提供体制机制和法律保障。三年来，集中排查整治了铁路沿线区域的飘浮物、危化品、违法施工、违规采空作业等一大批危及铁路运输的安全隐患，累计整治各类环境安全隐患31.6万件。2022年，全路因安全环境问题引发的行车事故和故障较整治前下降37.7%，铁路沿线环境安全风险得到有效管控。

漂移在铁路电网上的风筝，如不及时清除将迫使列车停车。

全国人大代表、中国铁路郑州局集团有限公司党委书记、董事长孙景介绍，郑州局集团公司始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面落实《铁路法》《铁路安全管理条例》，建铁路与地方结合部隐患共同治理、风险共同防控的安全管理体系，整治消除铁路沿线重大安全隐患，形成路地联合治理的长效工作机制。2022年，郑州局管内完成普铁第三阶段外部环境安全治理任务，7688处隐患问题整治销号，开展定期平推检查、逐处整治达标，郑州、洛阳、商丘等枢纽旧貌换新颜，京广线成为美丽郑铁建设的“排头兵”，红旗渠站成为“网红打卡地”，全力打造铁路沿线良好安全的运输环境。

郑州铁路志愿者在向小朋友宣传铁路线500米以内不能放风筝的道理。

孙景告诉记者，郑州局实施“推进美丽郑铁建设”三年行动，深化站区安全环境整治，将持续用好“双段长”工作制、铁路调度与地方公安110应急处置协作机制，协调相邻局建立跨局安全信息管理办法，推动铁路沿线安全环境治理纳入城市运行管理服务平台、安全风险综合监测预警平台和地方自然灾害风险基础数据库，强化信息共享、联防联控。同时，巩固扩大郑州北、郑州、洛阳、商丘等大站区和京广线整治成果，2023年完成新乡南、长治北等7个站区安全环境整治，以及京广、陇海、京九等8条普速干线“双达标”整治。