据车质网信息，一位奔驰GLB AMG车主投诉称，车辆购买不足一年，四条原厂马牌轮胎同时出现开裂，经销商要求将轮胎寄回马牌总部单方鉴定，车主明确拒绝并要求三方共同委托第三方机构复检。

投诉人反映，车辆于2025年10月31日购买，搭载原厂马牌轮胎。使用不足一年，四条轮胎同时出现开裂，无外力损伤、无改装、无缺气碾胎等人为因素。“轮胎是易损件，三包期有限，但四条原厂胎在正常使用下同时开裂，已经超出正常损耗的范畴。”

让车主更为不满的是处理方式：经销商要求把轮胎寄回马牌总部鉴定。“生产方自己鉴定自己的产品，不具备第三方公正性。”其提出三项诉求：免费更换四条同型号全新原厂轮胎；不接受单方鉴定，要求车主、4S店、马牌三方共同委托具备CMA资质的机构复检，费用由责任方承担；经销商就拖延处理给出明确时间表。

记者在车质网查询到，同款AMG GLB35原厂马牌轮胎开裂的投诉已有多个编号，部分车辆行驶里程很短即出现开裂，车主据此怀疑存在批次性质量问题。

轮胎开裂直接关系行车安全，沟底裂纹、侧壁裂纹都可能演变为爆胎。北京一位汽车质量工程师向记者介绍，轮胎早期开裂的成因复杂，既可能是胶料配方与硫化工艺问题，也可能与仓储、使用环境相关；判断是否属于质量缺陷，需要看裂纹位置、深度、分布规律及同批次样本情况，单条轮胎的目视结论说服力有限。

法律界人士指出，经营者以“鉴定结论”作为拒绝担责的依据时，鉴定程序的中立性至关重要；消费者对单方鉴定有异议，有权要求共同委托或由监管部门组织检测。车主应保存轮胎照片、里程记录、维修工单与沟通记录。

截至发稿，车质网已将投诉转交生产及销售企业，事件仍在跟踪中。

（信息来源：车质网，投诉时间2026年11月10日）