旅客越拉越多，利润却越来越薄。三大航近日交出2026年三季报，前三季度国航、东航、南航旅客运输量分别为1.23亿、1.14亿、1.32亿人次，营业收入分别为1409.63亿、1170.66亿、1472.12亿元，全线增长，却合计亏损84.35亿元，增收不增利的症结直指高油价。

三大航在业绩说明中均表示，受油价快速攀升影响，航油成本大幅增加，造成利润指标同比大幅波动。今年一季度三大航曾短暂实现单季盈利，二季度受油价拖累转为亏损，三季度虽逢暑运旺季，仍未能摆脱航油成本的影响。

量增价不增也在侵蚀收益。2026年暑运民航国内经济舱平均票价（不含燃油附加费）719元，同比下降8.4%；含燃油附加费的平均票价855.4元，同比增长1.1%。三季度，南航成为三大航中唯一亏损航司，客座率在运力扩张中微降，单位收益的修复未能跟上成本上涨的速度。

运营效率在持续改善。国航前三季度客座利用率85.2%，同比提升3.9个百分点，收入客公里增速超过可用座位公里增速。国际航线成为亮点，三大航前三季度国际旅客运输量分别为1487.3万、1610.56万、1714.59万人次，同比分别增长8%、3.93%、10.43%，国际运力投入与旅客周转量全线上涨。

在利润最吃紧的窗口期，三大航正逆周期加速开拓并增班国际航线。随着四季度票价端逐步回暖，航线拓展积蓄的动能，或将为利润反转创造条件。

（信息来源：北京商报）