有车主在车质网投诉：乐道L60提车不到一个月，10月10日在高速开启领航辅助行驶时，车辆突然偏离车道，车主连续两次向右修正方向后撞车。车主多次联系厂家400，厂家回复称是"手力导致"。车主不认可：自己并未主动打方向，行车数据显示辅助驾驶力为9，手力曲线并无波动，只是手搭在方向盘上的力；事故后的手力波动，应是自己介入修正时产生的。诉求包括保险次年上浮部分、修车11天代步费、误工费及车辆贬值损失。

辅助驾驶事故的责任认定，核心是数据。车辆对"驾驶员是否接管"的判断，依赖方向盘扭矩传感器；如果手搭方向盘的静置力被系统误判为"驾驶员主动转向"，就会在关键时刻退出或让出控制权，这本身可能是标定与逻辑问题。厂家以"手力导致"一句话定责，却没有公开完整的时序数据（辅助驾驶力、手力、横向偏差、退出时刻），难以让车主信服。

车主的推进方式：立即书面申请调取事故时段的完整行车数据（含辅助驾驶状态、方向盘扭矩曲线、车道线识别结果、系统退出时间戳），要求厂家以书面形式提供；保存行车记录仪视频，与数据做时间对齐；对厂家结论不服的，可委托第三方机构对数据进行解读，或向监管部门投诉要求介入调查；损失方面，保留维修工单、代步支出凭证、保险报价，按实际损失主张。

一句"手力导致"，抵不过一条完整的数据曲线。辅助驾驶越智能，越该把事故数据讲清楚。

（信息来源：车质网，投诉编号1811951）