买车时宣传“支持整车OTA升级，每年多次推送，常用常新”，提车两年半之后，车主发现推送的只有三四次小版本，内容多为语音唤醒优化之类的修补。这是别克一位MPV车主在黑猫投诉平台提出的质疑。据该车主10月26日提交的投诉内容，别克官方在2024年4月新车上市时公开宣传，这款豪华MPV支持整车OTA升级，可以伴随每年多次OTA推送，给用户带来常用常新的体验。他据此认为，自己购买的不仅是一台车，还包括后续持续的功能迭代服务。

实际体验与宣传存在明显落差。车主统计，上市两年半以来，车辆仅推送过三到四次小版本升级，升级内容集中在语音唤醒优化等细节，没有出现功能层面的明显变化。与此同时，同品牌另一款车型已经推送了更高版本的车机系统，两相对比，落差感更强。

车主援引《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》提出，企业应当规范OTA升级活动，如实向消费者说明升级内容，保障消费者的知情权。他的诉求很明确：修改宣传内容，把“每年多次整车OTA”这类容易引发误解的表述改掉。

智能汽车时代，“软件定义汽车”已经成为行业共识，OTA也从技术名词变成了营销话术。问题在于，整车OTA与车机OTA并不是一回事：前者涉及动力、底盘、驾驶辅助等核心域控制器，后者通常只覆盖娱乐系统。把车机层面的小修小补包装成整车升级，容易让消费者产生错误预期。

从监管角度看，工信部与市场监管总局近年来多次强调，企业不得通过OTA隐瞒缺陷、规避召回，升级活动应当备案并告知用户。宣传口径与实际情况不符的，可能构成《广告法》意义上的虚假或引人误解的商业宣传。对消费者来说，购车前把“OTA升级范围”“升级频次”“是否涉及核心域”写进合同附件，比记住发布会上的几句口号更实用。对车企来说，承诺做不到就不要说得太满，毕竟常用常新的前提，是先把话说准。

（信息来源：黑猫投诉平台，投诉编号55286138）