进入2026年，传统豪华品牌汽车的终端价格持续松动。新京报记者近日走访北京多家4S店发现，林肯、沃尔沃、凯迪拉克、宝马、奔驰、奥迪等品牌多款车型均推出不同程度优惠，部分车型最高可降20万元。

促销场景各具套路。北京一林肯4S店推出"拾倍星赏"一口价活动，官方指导价30.58万元的航海家两驱启航版限时价23.9万元，还赠送无忧包、装饰礼包，置换另有1.5万元补贴；沃尔沃指导价26.98万元的XC40全款裸车价13.49万元，指导价63.89万元的XC90直降24万余元；凯迪拉克门店主打全国统一一口价，XT5落地价最高约26.45万元；BBA阵营中，宝马X4M最高优惠近20万元，奔驰GLE优惠超17万元，奥迪A6L优惠近18万元。除了现金优惠，各家门店还以大礼包、线上直播等方式引流，有门店同事轮班在短视频平台直播讲解报价。

降价的核心逻辑，是新能源高端车型快速抢占30万至50万元价格带，传统燃油豪华车的品牌溢价持续弱化。中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉分析，四季度加大促销既与年末冲量节奏有关，也反映出部分品牌销量未达预期，需要通过促销争取订单；乘联分会负责人崔东树则补充，车市大盘偏弱、经销商库存高企，叠加传统品牌电动化产品智能化短板明显，只能靠降价回笼资金、守住存量客户。

有意思的是，价格大幅下探并未消除消费者的观望情绪。多位受访者表示，如今对比购车更看重智能化水平、座舱体验和使用成本，同价位传统豪华车型智能化能力偏弱；也有消费者坦言不再愿意单纯为品牌历史溢价买单。花同样的钱，一边是机械素质与品牌积淀，一边是更省钱的用车成本和更丰富的智能配置，天平正在向后者倾斜。

对持币待购的消费者来说，眼下确实是传统豪华品牌价格最友好的窗口期，但下单前要留意两点：一是核实优惠是否附带强制装潢、金融捆绑等附加条件；二是想清楚三五年的使用周期里，保值率和智能化体验哪个对自己更重要。而对传统豪华品牌来说，降价只能换一时销量，电动智能化转型才是稳住消费者的根本。

（信息来源：新京报）