10月8日，节后开工第一天，一条测试视频把百万豪车尊界V800送上了热搜，顺带把江淮汽车的股价直接砸到了跌停板上。

懂车帝发布视频称，连续购入三台全新尊界V800进行100km/h到0的紧急制动测试，结果三台车的刹车踏板支架全部断裂。第一台在第3次全力制动时断裂，第二台在第4次断裂，第三台最脆，第2脚急刹就断了，那台车只行驶了3公里。三台车来自不同批次，断裂位置和断口形态几乎一模一样。

互联网图片。

断裂之后，脚刹直接失效。测试人员只能靠按住P挡来减速，制动距离从正常的38米左右，暴增到140米左右。尊界用户手册里写得清清楚楚：P挡应急制动“可能导致打滑或侧翻”，不能完全替代常规制动。

视频一出，评论区直接炸了。

有网友说：“连续三台车都在同一个地方断，这要是巧合，概率得有多低？”也有人把矛头指向测试本身：“普通人急刹也就500N，国标要求1500N，懂车帝的人踩到4500N，这是上科技了吧？”

这个“4589N”的数字确实引发了巨大争议。懂车帝后来专门回应：那个数值是高速摄像机拍摄液晶屏时因为帧率不同产生的残影，真实的断裂瞬间踏板力是1612牛，而且踏板力达到峰值后迅速下降，“4589N”是被截图后误读传播的。

但关键问题在这儿：国标要求制动踏板承受2000牛并保持5秒不失效，而测试中支架在1612牛就断了。比国标要求的承受力还低了将近400牛。有网友一句话戳中要害：“谁遇到紧急事故刹车还留着劲儿？肯定是往死里踩啊。”

懂车帝也回怼了“暴力测试”的说法：百公里刹停是汽车实测最基本的科目，高速上谁都会遇到，不是什么极端工况。而且测试方还拿智界、理想、保时捷、阿维塔、小鹏等多个品牌车型做了对照，六脚刹车踩完，没一台出问题。

懂车帝拆解后指出，尊界V800的踏板转轴区域只有一层立板支撑，而同材质甚至同供应商的对比车型，普遍有2到3层加强立板。断裂处还存在熔接痕，料厚和加强筋设计偏弱。

10月8日，新京报记者致电鸿蒙智行转尊界专属顾问，对方回应：车辆售卖前会经过相关测试，懂车帝的测试结果需由官方核实，后续会发布官方信息。江淮汽车也回应称“已关注到此事，目前正在调查中，还在多方做测试，有结果后会有官方说明”。

截至发稿，尊界品牌及江淮汽车尚未发布正式调查结论。

但资本市场没等。江淮汽车10月8日低开低走，上午10点11分左右直接封死跌停，收盘报24.72元/股，成交额超36亿，市值一天蒸发了几十亿。就在节前，江淮汽车刚经历了一波暴涨，9月22日到30日拿下3个涨停，节后第一天就被一记闷棍打回原形。

新京报贝壳财经记者走访北京部分鸿蒙智行门店，销售人员说，打算购车的消费者追着问了一整天，“哪怕是想买问界、智界的，都在追问”。

消费者最关心的问题是：同属鸿蒙智行体系，刹车踏板到底是华为负责还是江淮负责？目前没人能给出明确答案。

有网友在评论区写道：“我朋友刚卖了宾利换V800，现在慌得一批。”还有人说：“百万豪车，刹车踏板踩两脚就断，这要是高速上遇到紧急情况，靠P挡救命？”

来源 | 315诚搜网 

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