本报记者 杨圣学 通讯员 孙哲 /文、摄
“中秋期间，客流量大，作业中一定要加强动车组上部服务设施的检查。”9月15日晚上7点多钟，工长杨汐向当班职工重申了重点作业要求。
为了确保动车组列车运行安全，动车检修各个环节都有严密的作业标准和流程，每项作业都需要专人专项负责。作为中国铁路郑州局郑州动车段质检车间的质检工长，杨汐主要负责对各项检修作业进行盯控、验收，因此也被大家冠以“守门员”的称号。
“作为质检员，必须要更加严格执行落实规章标准，对于动车组各个部位，我们都必须盯控到位、卡控到位、验收到位。”中秋假日前夕，值守在岗的杨汐反复向身边的同事提醒到。
今年中秋小长假期间，郑州动车段最大上线预计达到170多标准组。对于杨汐所在的质检四组来说，不仅是对检修生产组织的考验，同时对检修作业质量提出了更加严格的要求。
动车组进入检修库后，从外观到内部设施，从车底走行部到车顶受电弓，再到车内座椅、电茶炉，质检员都需要进行逐项逐条检查确认。“我们的岗位职责就是找出现场检修生产中的各种‘蛛丝马迹’，及时消除各种故障隐患。”杨汐说道。在班上，杨汐和同事时而盯控关键作业项点，时而跟班检查作业流程，时而对临时性配件更换项目进行盯控，穿梭于各条股道，不停地钻地沟、爬车顶、进车厢，从500米长的检修库的一端走到另一端，检修库中总能看到他们不停奔波的场景。
“平时一晚上每个人基本需要作业3组车，随着节假日客流量的增加、需要上线的动车组更多了，作业4组车也是常事，一晚上下来，平均每个人都要走三、四万步。”杨汐说到。
作为动车组安全的“守门员”，杨汐始终坚持多一层把关、多一个保险，不管是对于作业环节还是作业人员，都坚持毫不留情、锱铢必较，全力守好动车组出库质量和最后一道关口。9月以来，杨汐凭借着“火眼金睛”发现处置动车组各类故障隐患30余件，有效保证了动车组的上线安全。
随着太阳升起，动车组列车从检修库内缓缓驶出。“每当看到自己检修后的车安全驶出，安全返回，我觉得所有的付出都是值得的。”杨汐笑着说。
