据汽车投诉网信息，一位广汽埃安AION i60车主投诉称，新车提车当晚就发现手机无线充电区域持续异响，半年后厂家给出的方案是免费更换模块，但需要拆中控屏和中控台，车主认为贬值损失无人承担。

投诉人反映，2026年6月14日购车，2026款AION i60 530进阶版，落地15万元。提车当晚把手机放到中控无线充上，就出现"滋滋"的高频电流声夹杂机械打转的异响，关闭空调和音乐后在安静地库中清晰可闻，当晚即向4S店报修。

"我买的是一台原装新车，不是一台拆修车。"投诉人称，无线充模块是出厂就带病，为了修它要在6个月的新车上拆中控台，事故维保查询里会永久留下拆装记录，二手车收车时可能被压价三千到五千元。

投诉人还提出，《三包法》第十九条管的是"修理本身免工时免材料"，并未规定拆车不用赔偿损失；消费者有权知道拆哪些件、谁施工、卡扣断了谁赔。其诉求包括：出具书面维修方案、拆装部位单独质保、协商贬值损失补偿。

从处理逻辑看，车主并非拒绝维修，而是拒绝一份"没有边界、没有担责"的授权。维修方案应当明确拆装范围、施工方、风险承担和返修责任，这既是消费者的知情权，也是经营者的基本义务。

建议车主：一是保存提车当晚的异响录音录像，最好带时间戳，以及当晚向4S店报修的记录，证明故障出厂即存在；二是要求店方出具书面维修工单，明确拆装部位、工时、风险告知，签字前拍照留存；三是可就拆装后的贬值向二手车平台询价，量化损失；四是向车质网、12315投诉，主张维修方案透明化与拆装部位单独质保。

避坑提醒：提车验车时把车机、无线充、空调、音响逐项试一遍，最好录像；发现异响当天就报修并留记录，越早越有利；涉及拆内饰的维修，先要书面方案再签字；维修后检查卡扣、缝隙和异响是否加重。

截至发稿，该投诉处于专员审核阶段。

（信息来源：汽车投诉网，投诉编号QT347974）