车主的埃安AION S用于网约车运营，里程八万多公里，已两次进厂维修动力电池。实测行驶6公里，续航掉21公里，虚电问题突出。门店的处理方式始终是更换模组，拒绝更换完整电池包；此前承诺的维修补贴也没有发放。

6公里掉21公里，接近一比三点五的消耗，这不是驾驶习惯或气温能解释的。电池包由多个模组串并组成，只换其中一组，其余模组的容量与内阻差异仍在，BMS按最弱单体控电，续航就会继续塌。均衡能力有限，压差大到一定程度，换模组只是把最弱的一节从台前挪到了幕后。对网约车来说，续航虚电直接等于收入减少，停运维修还有实打实的误工损失。

建议用户这样做：要求出具电池单体压差、容量与内阻检测报告；实测记录充电前后电量与里程，做成对比表，最好有视频；主张多次维修未解决，要求更换整包而非继续换模组；追讨承诺的维修补贴与停运损失；书面确认电池质保期限不因维修重新计算；向12315投诉并同步向厂家400升级。

换了两次模组，续航还在掉。治的是症状，不是病。

【消费避坑】电量跳变严重时保存仪表照片和后台数据截图，主张整车电池检测而非只换模组；对结论不服可要求出具检测依据。

（信息来源：车质网，投诉编号1819341）