用户的AION Y在三包有效期内。10月18日出现驻车制动无法解除、仪表报警，进店检测初判左后轮ABS传感器故障，更换后故障并未消除。深度检查发现车内地板积水、线束插头已经氧化锈蚀。门店先查天窗排水管路，未发现堵塞，但没能定位渗漏点。随后门店提出拆车排查，并出具维修告知书：若拆车后仍找不到原因，全部拆车费用由车主承担；不签就不拆。车主为避免损失扩大被迫签字。拆检完成后仍未找到漏水源头。厂家答复售后全权交4S负责，并以已签告知书为依据，要求车主承担拆车费。

把"找不到原因"的风险前置给车主，等于让消费者为经营者的诊断能力买单。诊断义务本来在经营者一侧，尤其在三包期内。新能源车的线束氧化加上持续积水，存在短路风险，门店拿安全焦虑当筹码换取签字，这份告知书的自愿性本身就值得质疑。

建议用户这样做：保留告知书原件与签署前后的沟通记录；书面说明签署是为避免损失扩大而被迫；要求厂家技术工程师到场或返厂检测；主张拆车费用由经营者承担；对积水导致的线束、控制模块主张更换而非吹干；向12315投诉，并反映以安全风险施压签约的做法。

找不到漏水点，就先把账算给车主。诊断不了，不该让车主买单。

【消费避坑】质保期内的检修拆装费应由责任方承担，拆解前先声明"先定责再拆车"，并索要书面报价单，防止先拆后加价。