车主的捷豹I-PACE因电池自燃风险，先后经历三次召回：第一次更换电池包内线束，第二次升级软件系统，第三次更换电池模组。三次都做完了，11月1日车辆又出现动力电池故障。厂家公告的召回范围涉及865辆，车主是其中之一，也就是说风险至今没有彻底消除。这次服务站以各种理由拒绝质保，专员联系后一直没给解决方案。

同一个风险点召回三次仍未解决，说明前几次处理都没触到根因：换线束、刷软件、换模组，都是逐段排查，却始终没有把整包换掉。动力电池热失控不是普通故障，它关系到车辆停放时会不会起火，涉及人身与财产安全。更关键的是，召回是厂家履行缺陷消除义务的方式，做完召回不等于责任清零；问题仍在，义务就还在。

建议用户这样做：调取三次召回的工单与更换清单，确认每次实际做了什么；要求出具电池包绝缘、单体压差与内阻检测报告；书面主张缺陷未消除，要求更换整包；明确拒绝以"过保"或"个案"为由推责；向12315与缺陷产品管理中心报告召回无效情形；保留车辆停放环境的照片与视频。

召回三次，风险还在。缺陷没消除，召回就不算完成。