有消费者向新浪汽车投诉平台反映：他的东风本田英仕派（2019年6月购买）在高速行驶超过70km/h时，仪表弹出"变速系统性能可能降低"报警，伴随动力衰减，故障码P173B，存在动力中断风险。10月2日4S店确诊为E-CVT变速箱内部齿轮花键磨损，已向厂家申领配件。该车符合厂家TSB技术公告范围，变速箱享受10年/20万公里专项延保（客服已核实）。10月18日进店维修，4S店却只开出局部维修方案：更换A/B油压轴、电磁阀、紧固件与密封件。车主认为这是临时补丁，坚决不认可。

车主的质疑在技术上是站得住的：花键磨损会产生金属铁屑，而E-CVT是密闭循环油路、没有自清洁能力，铁屑会随压力油循环到轴承、齿轮、摩擦片和细小油道里，造成全域隐性拉伤。只换磨损的轴与电磁阀，能缓解当下的油压不足，却清不掉油液里已经存在的金属粉末，也无法修复已被拉伤的部件——问题会在几千公里后以另一种形式回来。既然该车在厂家TSB公告范围内、变速箱享有专项延保，那么按公告要求做总成更换或彻底清洗+全件评估，才是与延保承诺相匹配的方案。

消费者的处理建议：书面要求4S店提供厂家TSB技术公告原文及该公告对维修方式的具体要求，核对局部维修是否符合公告；要求出具维修方案的技术说明，包括对油液金属屑的处理方式与后续质保承诺；主张按公告做变速箱总成更换或全面清洗评估，并明确维修后同一部位的延保期限；店方坚持局部维修的，向12315投诉并同步向厂家400书面备案，保留因动力中断风险导致的安全诉求。

花键磨了，铁屑进了油路，只换一根轴就说修好了。局部修补治不了的，是看不见的那部分。

（信息来源：新浪汽车投诉平台，编号1034849）