本报记者 杨圣学
公元2023年初春，巴尔干半岛万物萌动。
清晨的诺维萨德，穿城而过的蓝色多瑙河缓缓流淌，闻名欧洲、高耸于河岸山岗上的彼德罗瓦拉丁要塞静谧肃穆，而诺维萨德的新地标建筑——诺维萨德火车站已然热闹起来。
诺维萨德是塞尔维亚第二大城市，历史悠久、文化多样，被称为“塞尔维亚的雅典”，其独特魅力令很多人为之着迷。2022年3月19日，改造后的诺维萨德站与匈塞铁路贝诺段一并通车，给这座古老城市注入勃勃生机和无限活力。
准备发出的列车。
匈塞铁路北起匈牙利首都布达佩斯，南至塞尔维亚首都贝尔格莱德，为客货共线双线电气化铁路，线路全长341.7公里，其中塞尔维亚境内长183.1公里，设计最高时速200公里；匈牙利境内长158.6公里，设计最高时速160公里，是中匈塞高质量共建“一带一路”与欧洲发展战略对接的重大项目，是中国—中东欧国家合作的旗舰项目，也是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范对接的首个项目。
匈塞铁路贝诺段长约80公里，起自贝尔格莱德站，经旧帕佐瓦站，终至诺维萨德站，由贝旧段、旧诺段2个区段组成，其中贝旧段由国铁集团所属的中国铁路国际有限公司牵头，联合中国交通建设股份有限公司组建中方联营体，以工程总承包模式承建，中国铁路设计集团有限公司参与设计；同时，中方联营体分包承建旧诺段的通信信号工程。匈塞铁路贝诺段开通运营，开启了巴尔干地区高速铁路新时代。
列车在贝诺段飞驰。
一年来，这段铁路累计运送旅客超过293万人次，快速、便捷、安全、现代的钢铁大通道，极大便利了沿线民众出行，加快了沿线旅游资源开发和城市化建设，成为中国与中东欧国家高质量共建“一带一路”的示范项目。
记者在采访中了解到，贝诺段通车一年来，当地群众不仅出行之路升级提速，同时促进了生活方式的深刻改变。
“坐火车既快速又省钱，还不用担心堵车！”2月15日，在贝尔格莱德开往诺维萨德的列车上，经常往返两地的伊万高兴地说，以前他开汽车来回一趟，油费、过路费等要花去20欧元，乘坐匈塞铁路高铁列车，不仅节省时间，而且来回车票只需要8欧元。
新贝尔格莱德站夜景。
在同一趟列车上，塞尔维亚NOVOSTI报记者尤万卡表示，匈塞铁路贝诺段通车后，贝尔格莱德至诺维萨德的列车运行时间由原来的90分钟以上压缩至30分钟左右，时空距离大大拉近，逐渐改变了当地人的生活方式。
匈塞铁路贝诺段开行的列车速度快、班次多，从早上5点半一直延续到晚上10点半，很多人因此过上了在一座城市居住、去另外一座城市工作或学习的“双城生活”。一年来，匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段日均开行旅客列车50多列、发送旅客超8200人次，最高日发送旅客14400人次，累计发送旅客293万人次。
“近期，我们的高铁上还有不少中国游客呢！”28岁的亚历山大是诺维萨德市一名导游，经常带团旅游的她明显感觉到，匈塞铁路贝诺段通车后来当地旅游的人多了起来。她告诉记者，以前从贝尔格莱德到诺维萨德需要乘出租车或慢火车，兜兜转转，让不少游客打消了出游念头。现在半个小时的路程，更多人愿意到诺维萨德这座历史文化名城走一走、看一看。
一年来，匈塞铁路贝诺段社会效益持续凸显，激活沿线经济，畅通文化交流，成为塞尔维亚现代化基础设施的一张亮丽名片，赢得广泛赞誉和高度评价。
匈塞铁路历史悠久，建成已超百年，线路设备严重老化，平均运行时速只有约40公里。从时速40公里到时速200公里，贝诺段成功改造并安全运营，让塞尔维亚跨入高铁国家行列，当地百姓纷纷感叹中国铁路建造技术之高，惊呼“改变如此之大”。
塞尔维亚总统武契奇感慨，塞尔维亚从此拥有第一段高速铁路，高速铁路代表着塞尔维亚的未来，塞尔维亚将拥有最现代化的铁路网。2022年10月，塞尔维亚总理布尔纳比奇在新政府组建施政报告中，更是将匈塞铁路贝诺段称为上届政府最伟大的成果之一。基于贝诺段所取得的良好社会和经济效应，塞尔维亚政府规划在未来10年内开展大规模铁路建设，促进整个国家铁路运输快速发展。
