记者 杨圣学 通讯员 杨婧雯
“货运外勤专用线装车检查完毕，货物及车辆无异状，调车组可以进行调车作业。”
“调车组明白！”
这是今年春运期间洛阳车务段庙沟车站货运员孙永政和连结员孙帅斌最多的对话。
孙永政是父亲，今年是他的第41个春运；孙帅斌是儿子，今年是他的第8个春运。
庙沟车站是洛阳车务段管内三等站，承担辐射区内企业电煤外运。庙沟车站地理环境独特，四面环山，冬季气温长期保持在零下15度以下，一旦降雪，车站便自动“与世隔绝”，条件非常艰苦。
孙永政是外勤货运员，主要执行电煤车辆装载加固、平顶、车门封闭等情况的检查，负责满载电煤的列车从专用线开出前最后一道关卡。看似简单的工作，实际上分外需要专心、耐心和恒心。“立春”后豫西地区迎来新一轮降温，“飕飕”的寒风刮在脸上，眼睛都睁不开了。早上5点10分，陕州区煤炭公司专用线，刚装好的一列电煤整装待发，孙永政搓搓冻硬的手，开始检查作业。他敲敲车门，弯下腰看看车辆底板，拉拉车门扣件，完成一系列检查项目后，一笔一画的在车厢壁写上“已检查”。一个半小时，一列50辆车检查完毕，孙永政通过对讲机联控调车组，可以进行调车作业了。
“车辆及货物状态良好，车辆尾部防溜已撤除，试风作业完毕，请试拉。”提前等候孙帅斌迅速行动，一系列作业完毕，扒乘在车辆上随车返回站内。此刻的车梯扶手像是冰块一样，透骨的凉意穿透厚实的手套，孙帅斌缩了缩手就迅速扒牢。十分钟后，这列电煤到达站内，孙帅斌小心翼翼从车梯上下来，跺了跺冻僵的脚，检查确认防溜器具良好后，对车辆尾部采取防溜措施。在返回室内前孙帅斌还要进行最后一次车辆检查，看看车辆外观，查查防跳销插设情况，瞧瞧连挂状态，只有经过这些专业性检查，孙帅斌才能放心。
这列电煤开出前最后一个环节是过磅，过磅的目的是防止车辆出现超偏载现象，确保车辆安全上线运行。孙帅斌牵引车辆缓缓过磅，此时，孙永政已经返回了车站，仔细核对磅单后，通过对讲机向行车室汇报“车辆过磅完毕，货物无超载，可以编车发出”。这列电煤已符合运输标准，即将离开庙沟车站，送到成都局广元车站。日复一日，父子俩之间就像传递接力棒一样，护送一列又一列电煤安全发出，为当地居民的美好生活送上源源不断的能源供应。
由于车站地理环境的特殊性，每年春节，孙永政都会坚守在车站，在做好本职工作之余，会干些换灯泡、疏通下水道、维修小电器、帮厨等琐碎的小活。“车站位置太偏，节日期间后勤工作是关键，我辛苦点没关系，在站值班的伙计们安心舒心我就满足了。”41年来，孙永政已经把车站当成了另一个家。
从小受父亲的影响，孙帅斌今年也主动申请春节在站工作，让家在外地的师傅们回家。他说“我也长大了，不仅在家里要成为顶梁柱，在车站我也想接下父亲手中的‘接力棒’”。
孙家父子用自己的行动温暖着千家万户，温暖着车站的每一名职工。他们的春运没有直接和旅客打交道，却在旅客看不到幕后书写着属于他们平凡而又不平凡的壮丽篇章。
