本报记者杨圣学 通讯员 王占军 郜家豪
1月16日，是今年春运第10天。早上7点半，雪后的大山里寒风刺骨，中国铁路郑州局月山工务段检查监控车间的4名女探伤工，已经来到了太焦铁路374+300公里，她们要利用90分钟的时间，给大山里2000米长的钢轨做“B超”。
“张悦和陈丽洁一台仪器，胡帆和刘倩囡一台仪器，准备上道。天气冷，检查一定要仔细。”今年是4个女孩独立作业的第一个春运， 班长郭长英反复提示着。
“寒冷的冬季，是钢轨最容易出问题的季节，如果不能及时被发现，就会影响到火车安全。”郭长英说。
太焦铁路是电煤和冬煤运输大通道，4个人检查的这段铁路属于山区铁路，春运期间每天有70多对运载电煤的火车驶过。
4个女孩都是大学生，一起参加工作，一起考上执机证，一起组成了探伤小组。
“给钢轨探伤，是用超声波探测钢轨内部是不是有毛病。我觉得就像医生给人做B超一样。”30岁的张悦这样理解钢轨探伤工作。
2022年春运期间，由于没有执机证，每天只能跟着师傅们学。考上了执机证，能够独立操作仪器了，张悦遇到的第一个困难是抬起探伤仪
超声波探伤仪重50公斤，抬着探伤仪上下铁路，手磨的起了泡，腿不知道被碰青了多少次。张悦说，看着轻松的工作，其实不轻松。
春运期间，电煤运输繁忙，加之山区铁路坡道大，曲线半径小，钢轨状态不好，探伤的任务也加重了。
“真正的考验是每天在几千米的钢轨中查找缺陷，稍有遗漏就会造成安全事故。”23岁的陈丽洁家在山东省东明县，父亲也曾是一名钢轨探伤工。“以往经常听我爸说探伤不能大意，没有想到我也会从事这样的工作。”
推着仪器在轨道上走，耳朵听着仪器的报警声，眼睛盯着显示屏上的波形， 4个人基本上不交流.
“担心说话分神，漏掉隐患。”平日大大咧咧的刘倩囡说，有时候就忘记了脚下，摔了好多跤呢。
一阵急促的“滴滴”报警声响起，胡帆和刘倩囡停下了脚步，走在前面的班长郭长英也赶了过来，观察着显示屏的波形和铁道上的钢轨，。
仔细观察显示屏上的波形和钢轨的状态，胡帆她们发现钢轨表面有被车轮碾压出鱼鳞状纹，内部没有伤损。
“每次探伤都担心漏掉了伤，很紧张。”判定钢轨没有问题的胡帆和刘倩囡松了口气。
9时，作业结束，抬着仪器走下铁道，4个人把手放在嘴边哈着气。“今天检查钢轨没有问题，心里挺高兴，挺有成就感。”一列火车从铁道上驶过，张悦裹紧了衣服。
在这些女孩心里，冬天的冷还能接受，无非就是把自己裹在厚厚的棉衣里，虽然臃肿，也不觉得有什么不好看，因为大家都一样。
“最大的不方便就是方便。”刘倩囡说，户外作业让这些女孩上厕所十分困难。为了减少上厕所，她们从晚上开始到第二天干完活基本上不喝水。
至于化妆品，胡帆说没参加工作时，三个月至少要买一次化妆品，现在基本上不买了。“因为早上4点多起床，5点多就要去工地，根本没有时间化妆。”
说到新年愿望，张悦说自己的最大的愿望，就是某个时间能够好好睡个懒觉，因为每天起床太早。
刘倩囡说前段时间母亲生病，由于自己工作忙也没有回去。自己的新年愿望是能抽出更多的时间陪伴父母。
陈丽洁说自己的愿望是一家人能够过个团圆年，因为父亲工作也和自己一样经常不回家，平常就母亲一个人。
胡帆希望自己的家人平平安安，健康幸福，自己探伤的铁路同样平平安安。
“通过我们的工作，保证火车安全，让一列列火车安全通过，是一件很有意义的事。”女孩们觉得自己的工作很有价值。
