本报记者杨圣学
随着6.25大面积列车调图，最新型的复兴号智能动车组列车上线投用。智能智能，到底是怎么智能？6月25日，结束了对京沪高铁10周年的4天采访，来自北京的部分媒体记者乘坐复兴号智能高铁G18次返回北京。在列车上，恰遇中铁北京局北京动车段机械师李朋，和中国铁道科研院机辆所研究员邵军。两位专家向我们介绍了“智能”的情况。
此次投用的复兴号智能动车组包括CR400AF和CR400BF两个型号，分为8辆标准编组和17辆超长编组，适应不同线路的运力需求。与既有复兴号标准配置动车组相比，复兴号智能动车组在相关设备功能、旅客服务设施、列车运行安全监控和智能运维等方面进行了优化提升，主要体现在以下五个方面：
一是动车组头型外观的优化设计。
采用新设计头型，列车阻力和能耗进一步降低，空气动力学进一步优化；
头车设置司机登乘门，便于司机上下车，避免司机通过商务区域进入司机室干扰旅客休息；
外观涂装分别采用“瑞龙智行”和“龙凤呈祥”方案，源于中国传统文化“龙凤图腾”以及“舞龙”“飞凤”等意象，表达了对祖国繁荣昌盛、人民幸福安康的美好祝福；
车身上的“复兴号”三个字采用了镜面金的颜色，增加了立体感，让中国高铁的金色名片更加闪亮。
二是动车组创新了平面布局、增加了列车定员。
我们对商务客室进行了整体创新，在空间不变的情况下，通过采用座椅交错布置和巧妙结构设计，提高了旅客乘坐的私密性、便捷性、舒适性，同时在头车商务区增加了定员，由原来5个定员增加到6个，8辆标准编组总定员由576人增加到578人，17辆超长编组总定员由1283人增加到1285人。
三是动车组功能设施更加完善。
设置无障碍车厢，配备更宽阔的通过门、无障碍卫生间、轮椅放置区等，在服务设施上增加盲文标识，更好地服务行动不便旅客出行；
在餐车增设1台自动售货机，为旅客提供自助购买水果、饮料、零食等服务；
采用变频技术空调机组，车内温度调节更准确，噪音更小，车厢更安静，不仅使旅客的体感更舒适，而且可节能10%；
17辆超长编组列车还采用基于5G技术的列车WIFI，随着沿线5G网络信号的覆盖，将为旅客提供更优质的语音通话和移动网络服务；
乘务员室内设置旅客服务智能显示屏，在兼具原来旅客信息系统操作屏及娱乐系统操作屏的人机交互功能外，增加了文字转语音、全列空调和照明调节控制、车厢视频监控预览等功能，方便列车乘务人员为旅客提
供更加优质的服务。
四是动车组旅客服务更加人性化。
对车厢所有座椅均按照人因工程学进行了优化，让旅客乘坐更加舒适、体验更好。
在二等座椅靠背上增加了USB充电接口，方便旅客使用手机和充电；加深小桌板杯托凹槽深度，提高水杯放置的稳定性。
在一等座椅增加了电动腿靠，增大了头枕的调整行程，将原来设置在座椅扶手上的小桌板改为设置在前排座椅靠背上并可前后抽拉，插座上USB接口由1个增至2个。
在商务座椅上设置了无线充电；配备了支持手机投屏功能的智能交互终端，可为旅客提供丰富的娱乐节目、运行信息等服务。
车内外信息显示器由LED升级为LCD，显示内容更加丰富、画面更具科技感。在车厢顶部设置29寸宽屏电视，可左右分屏同时显示列车运行信息和娱乐节目信息；
增设“静音车厢”设置功能，可根据运营需求灵活设置“静音车厢”。
在卫生间设置智能照明，当检测到有人进入后，可自动调整灯光亮度，并增加“禁止吸烟”语音提示。
五是动车组安全监控和智能运维水平进一步提升。
采用以太网控车技术，数据传输和处理能力大幅提升，列车控制和故障诊断功能更强大；升级车载安全监测系统，对列车各系统进行全面监测，保障行车安全；同时支持5G车地无线通信，列车状态信息可“全数据”实时传输到地面，提升了远程同步监测、维护能力。
升级优化车载故障预测与健康管理系统（PHM），利用大数据技术，实现动车组关键系统部件故障的自动预警或预测，提高行车安全性，同时还为地面开展数字化精准预防维修提供指导；
监控室内设置智能监控屏，实现多系统综合信息的智能融合显示，新增了安全环路故障精准定位、故障情况下的视频联动等功能；配置手持移动终端，能够同步显示智能监控屏上信息，打破空间局限性，解决了随车机械师在巡检或故障排查过程中无法查看列车数据的问题；这样可以快速确认和处置故障，不但降低了故障进一步扩大的风险，还提高了列车途中故障处置的效率。
复兴号智能动车组扩大开行范围，可以让更多旅客群众享受到智能动车组的乘车体验，进一步提高铁路旅行的获得感、幸福感。
