辅助驾驶本该帮忙，可如果它自己出故障，风险就转到车主身上了。车质网近期的投诉里，这类案例不少。

一位零跑C10车主反映，车辆在高速行驶中多次自动触发紧急制动，属于驾驶辅助系统故障，存在安全风险。一位比亚迪宋Ultra车主（车辆用于网约车营运）反映：官方CLTC标称续航605km，日常营运综合路况实际续航只有标称的60%~63%；更严重的是激光雷达和辅助驾驶系统故障失效，影响营运安全。他说门店曾主动提出补偿3000元，他明确要求这笔钱只作停运误工和充电损失补偿，不代表一次性了结电池续航和激光雷达的质量纠纷、不能取消整车与电池质保，且必须出具门店盖章的书面协议，但门店后续推诿，不肯出具协议，问题拖延近两个月。

智能驾驶一旦失效，事故责任如何认定、后台数据由谁提供，都是维权的关键。建议车主：出现辅助驾驶异常，立即到店要求读取并打印故障记录；发生事故的，第一时间要求封存车辆和后台数据；营运车辆因故障停驶的，注意保留营运损失凭证，一并主张。

（信息来源：车质网车主投诉，已改写）