轮胎内侧磨到露出尼龙线、后轮明显塌陷、刹车踏板垫片坏了就失去动力——车质网上这几起投诉都指向悬挂和制动相关部件，且都带着安全隐患。

一位比亚迪唐L车主说，车辆2025年6月购入、24.98万元，2026年9月30日保养时发现轮胎内侧偏磨严重、已露出尼龙线，检测为前摆臂故障。门店同意赔付左右前摆臂，但认为轮胎偏磨不属其责任，他要求提供四轮定位数据被拒。轮胎外侧和胎侧花纹完好、仅内侧磨穿，明显是定位异常导致，他只能自费先换轮胎，现在要求赔偿换胎费用。

一位特斯拉Model Y L车主整理了详细数据：2025年8月—12月交付车辆及2026年生产的车辆，后悬架螺旋弹簧存在批量沉降、后轮塌陷问题；他更换过一次弹簧，行驶不到2000公里后左右后轮眉高度再次明显下降，后轮负外倾增大，载人过减速带时后悬出现"哐当"触底。一位吉利博瑞新能源车主则遇到更惊险的情况：高速120km/h行驶时系统报故障码、随即失去动力，检查结果是刹车踏板垫片损坏，导致传感器一直判断为刹车状态、系统自动切断动力——他质疑16元的易损件不该导致动力缺失。

悬挂和制动没有小事。建议车主：发现轮胎异常偏磨，第一时间做四轮定位并留存数据；涉及批量性同类故障的，联合车主向厂家主张统一处理方案，并向监管部门提交缺陷线索。

（信息来源：车质网车主投诉，已改写）