电动车一旦电池出问题，整台车就没法正常用。车质网近期集中出现一批电池、充电相关投诉。

一位小鹏MONA M03车主反映，"两年不到、五万公里不到，现在电池不行了，换了电池这样谁还敢开"。一位小鹏P7车主更郁闷：2021年8月购车、仅行驶6万公里，停车3天未行驶，集成式车载电源三合一无故损坏，售后告知需自费维修，单个配件价格8000多元，他认为这属于核心配件设计缺陷。一位吉利几何A车主遇到的是慢充障碍：车载充电机先是80%~90%提前跳枪，后来插枪不启动、慢充电流为0，快充正常，故障源锁定在车载充电机内部；车辆刚到三电质保期就出问题，同款车型已有大量同类投诉。还有零跑C01车主反映"乌龟灯"和动力电池故障灯同时亮起。

电动车维权的核心是数据：电池健康度（SOH）、充电记录、故障代码都在厂家后台。建议车主坚持要求书面检测报告并写明故障原因和判断依据；三电系统出现故障且多次维修不解决的，凭工单主张更换，同时留意该车型是否有批量同类投诉。

（信息来源：车质网车主投诉，已改写）