深蓝S7i版车主们又失望了。据北京商报2026年10月11日报道，多名车主反映，深蓝官方客服曾在今年3月承诺，三季度通过OTA上线红绿灯读秒功能，但如今10月已经过半，这个功能依然没来。车主们等到的只有一句“暂无法按原计划开放”。

事情要从2023年11月说起。当时深蓝S7i和SL03i两款i版车型上市，主打的就是“高阶智驾”和“全新智能座舱”。比普通版贵了1.5万元，贵在哪？深蓝在专属宣传海报里写得清清楚楚：OTA升级后，会有新版高德地图、红绿灯读秒功能，智驾方面还会新增城区巡航。

两年过去了，这些承诺一个都没兑现。据红星资本局2026年3月报道，一位车主统计了S7i上市至今的7次系统更新，只有2024年6月的2.2版和普通版同步更新了“哨兵模式/离车记录”。到2026年2月的3.2版，车主们等来的只有“锁车音效和挂挡音效”。AD智驾系统更惨，只在2024年从1.0升到了1.1，之后再无动静，城区巡航功能彻底没了下文。

最让车主们难以接受的是，他们多花钱买的“高配”，功能反而不如便宜的普通版。截至2024年末，普通版S7已经陆续更新了HUD红绿灯倒计时、行车记录声音录制、360影像小窗、高德地图更新等多项功能，而S7i这些全部缺失。有车主直言：“我们也不奢求跟华为智驾版看齐，只需要跟普通版看齐就行。”

问题的根源，车主们心里清楚：i版车型的智驾方案供应商纵目科技出事了。这家曾经的自动驾驶独角兽，2024年末开始传出工资延期、高管离职，2025年4月正式进入破产审查程序。深蓝在2024年7月和9月分别用S07和L07替代了S7i和SL03i，新车全部切换为华为乾崑智驾方案。老车主们感觉自己被“抛弃”了。

深蓝方面10月对北京商报的回应是：国庆节前已经向工信部提交了备案，目前在等审核结果，同时因为“交互界面变更较大”，需要先征集用户升级意愿，通过后再推送。至于其他缺失的功能、供应商更换后的补偿方案，深蓝没有给出明确时间表。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对北京商报说得很直接：OTA承诺迟迟不落地，不仅损伤品牌形象，还会传导到后续新品的市场表现，“老用户口碑直接影响客户忠诚度”。车主们多花的那1.5万，买的是信任，现在信任快被耗光了。

来源 | 315诚搜网 综合 北京商报、红星资本局

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