【新春走基层】·长东铁路大桥上的“光明使者”

本报记者 杨圣学 通讯员 李江舸

时间过的真快，一晃到了2026年春运了。作为一名跑铁路口的记者，我参加春运采访已经有10多年了，尤其是采访春运小慢车，想探访深山老百姓的日常生活：三进太行山，两进秦巴山，东去渤海湾，南下横断山，往返成昆线，……记得2022年春运采访滇东北峡谷中的盐津站（成都局管），看到这个县城南北只有一条街、却几公里长，而东西不到200米宽，被称为“一线城”。……..。今年春运，我确定采访郑州局的春运。

按照路局宣传部的春运采访选题，我和新乡电务段党办联系，想采访长东铁路黄河大桥，采访那些为了亿吨煤炭运输而坚守岗位的大桥人。

新乡电务段东明信号工区副工长刘俊锋（左）和长垣车间副主任任绍斌在检查信号机。

长东铁路黄河大桥，全长10282.75米，横跨河南长垣与山东东明之间，是“亿吨煤运通道”新兖铁路的咽喉部位。新兖铁路作为晋煤外运的一条重要能源通道，每日承载着200余列列车往来穿梭，每年约1.5亿吨煤炭经此运往全国各地，为全国的能源供应和经济发展提供着坚实的保障。

记者了解到，春节期间，有一群特殊的铁路人，他们需要登上长东铁路黄河大桥上，守护着这条能源生命线。他们就是被称为“光明使者”的信号工们。

2月13日，参加《新春走基层》采访的我来到这里，走进这群“光明使者”的世界，探访他们如何护航钢铁巨龙，确保煤炭运输的畅通无阻。

信号设备调试作为施工的最后环节，留给新乡电务段东明信号工区副工长刘俊锋和同事们的作业时间往往仅有20分钟，且信号设备是否正常直接关系到施工正点开通，容不得半点差错。他们背着20斤重的工具箱，在仅肩宽的桥面盖板上快速穿梭。刘俊锋手持列有数十项内容的作业验收表，更握着万用表、移频表等“诊断仪器”，像医生问诊般对设备精准测量。既要逐个核查区间电容的性能，排除损伤隐患；又要对轨道电路、信号机等设备开展联调联试，从设备转换性能、表示功能的显示，到轨道电路分路状态的稳定性，每一项都对应着成组的技术参数，数据类别繁杂且精度要求控制在10%以内。

正在值班的新乡电务段长垣车间东明信号工区职工杨建培告诉记者，在长东铁路黄河大桥上，共有20架被形象地称为列车“眼睛”的信号机，它们指引着列车安全、准确地行驶。而守护这些“眼睛”的，正是信号工区这群“光明使者”。

2月初的山东菏泽市东明县，不仅气温骤降，黄河也被冰层覆盖。然而，恶劣的天气并没有阻挡“光明使者”们前行的脚步。

杨建培说，桥上和地面截然不同，黄河的宽阔无遮挡，让寒风更加肆虐。而在距离水面15米高的桥面上，风势更是猛烈无比。杨建培和同事们走在桥面仅有60厘米宽的检修道上，他们紧握着手中的工具，生怕稍不留意，这些检修设备就会跌落到黄河里，那样此次宝贵的天窗作业时间也就算白费了。

走着走着，杨建培突然让防护员稍停一下，说要检查一下电容。区间电容主要是对区间轨道电路进行一个补偿的作用，如果说区间电容不良，会导致电压下降，更严重会导致故障。 通过检查，电容正常。于是我们继续前行。

杨建培说，他和同事们需要对长达10公里的大桥上所有的信号设备进行仔细检查，确保万无一失。他们一步步走向最近的信号机，仔细地检查信号机的各个部件，从灯泡到接线，从外壳到内部电路，每一个细节都不放过。

新乡电务段东明信号工区副工长刘俊锋在检查信号机。

在检修信号机作业时，他们不但要对灯端电压进行测试，还要对XB箱内20多个端子，三个变压器进行测试。如果说灯端电压过高，会造成烧灯泡；灯端电压过低，会导致显示不良；所以每项数据误差必须严格控制在10%以内。

记者了解到，入路十几年来，杨建培从当初的毛头小伙子成长为能扼守一座大桥的信号工。为了大桥的安全，为了运煤大通道的安全，他和他的同伴们一起，坚守在长东铁路大桥，为祖国的经济发展做出应有的贡献。同时，他也成为两个孩子的父亲。他感慨的告诉记者，虽然工作辛苦，但每每回到家中，媳妇的笑容、孩子的拥抱、家中的暖意，就感觉一切付出都是值得的。