南京雨花台区常务副区长凌向前给采访京沪高铁10周年的记者介绍情况。文峰/摄
本报记者杨圣学
“南京南站地处雨花台区核心区域，是京沪高铁五大客运枢纽站之一，有“亚洲第一大高铁站”之称，拥有的28个站台，日均到发列车556趟、客发12万人次，单日最高峰19.4万人次，2020年疫情下年发送旅客超3110 万。”
6月24日下午，采访京沪高铁开通10周年的媒体记者，来到南京雨花台区政府，就京沪高铁开通和南京南站对雨花台区经济发展的作用，采访了南京市雨花台区政府常务副区长凌向前。凌副区长开门见山，没有介绍雨花台区经济发展，却先把南京南站介绍一番，而且是滔滔不绝的一套数字，着实让记者有点吃惊：这足以说明这位区政府的领导对南站的了解细致入微，对南站对雨花台区经济发展的促进作用看的非常之重要。
他说，随着2011年南京南站的建成投入使用，南京南从最初的“丁字型”网络，扩充成了“十字型”承东启西、自北向南的交通要塞。其内，集高铁、城际铁路、长途客运、城市轨道交通、公共交通、社会交通为一体，整个南站区域日均人流量已超过40万人次、车流量接近10万辆次。与此同时，南站内建有禄口国际机场城市候机楼，从而进一步实现了高铁枢纽与航空枢纽的无缝对接。
“作为长三角最大铁路枢纽站之一，南京南站也是无数创业者的’梦想始发站’。乘坐高铁往返于全国各地已经是南京各行业人才，特别是在我们雨花台区的创业者的日常轨迹。就如同家常便饭一样，他们几乎每天都与京沪高铁发生着联系。甚至有的创业者家在北京、上海，工作日就在南京，过着“东西南北一线牵”的高效率、快节奏生活。”凌向前说。
南京南站投入使用的10年，也是雨花台区打造中国（南京）软件谷的十年。十年光景，雨花台区委、区政府紧抓京沪高铁开通的“天时”、高铁南站发展的“地利”，加快汇聚人流、物流、信息流和资本流，把城市交通枢纽优势转化为创新发展竞争优势。
如果说高铁南站是南京市对外展示城市形象的“窗口”，雨花台区就是“窗台”，过往乘客在南站站台眺望，看到雨花的发展形象，就是人们对南京发展的“第一印象”。软件大道作为南京“第一印象”的重要担当，距离南京南站咫尺之遥，是南京第一条以产业命名的的道路。
雨花台区以软件大道为轴线，集聚双创资源要素，带动建成全省首批国家级双创示范基地，也是全国唯一以软件和信息服务业为特色的示范基地。并且，这里已连续四年三次获得国务院督查激励，用实力见证了此项殊荣。“创业创新到雨花”成为了业界共识，其中一个重要原因，就是雨花台区的双创生态好、投资环境优。
目前，雨花台区聚集了以华为、中兴、中电十四所等平台型大企业为代表的七百多家高新企业、三千多家软件公司、三十多万软件工程师，被网友称为“码农宇宙中心”，是南京年轻人最多、智力最密集的区域之一，走出了运满满、众能联合、亚信安全等3家独角兽企业，其中，运满满已于6月22日成功在纽交所上市，培育了美篇、硅基智能等34家培育独角兽企业及14家瞪羚企业，新物种企业数量位列南京市各区第三位。”这些新物种企业的涌现除了产业链的集聚要素以外，无不都与京沪高铁南京南站的便捷交通条件息息相关。”凌副区长说。
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