本报记者 杨圣学

       2014年12月26日，全长1786公里的兰新高铁开通运营。

       2014年以来，铁路部门科学有序、优质高效推进西部地区铁路建设，甘肃、青海、新疆三省区累计完成铁路建设投资3200.4亿元；铁路营业里程达17685公里，与2013年底的9195公里相比，增长高达92.3%。以兰新高铁为主骨架，我国西北地区的高速铁路不断纵横延展，先后建成了一批与兰新高铁紧密衔接的线路，使西北地区铁路网布局不断完善，极大提升了区域互联互通水平，改善了人民群众出行条件。

兰新高铁动车组奔驰在祁连山下的油菜花海。徐凌波 摄

       记者了解到，2015年9月，西部地区第一条城际铁路兰州至中川机场城际铁路开通运营；2017年7月，徐兰高铁宝鸡至兰州段开通运营；2017年9月，兰州至重庆的兰渝铁路全线开通运营；2022年12月，银川至兰州高铁全线贯通运营；2024年6月，兰州至张掖高铁中川机场至武威东段正式开通运营。此外，川青铁路、包银高铁惠农至银川段、兰张高铁武威东至张掖西段、兰州至合作铁路、天水至陇南铁路等重点项目正在有序推进，我国西部地区现代化铁路基础设施体系加快形成，高速铁路的通达性、覆盖面显著增强。

在兰新高铁门源站，身穿红色工服的动车乘务员在帮助携带行李多的旅客抬行李上车。周悦翔 摄

      据记者了解，兰新高铁开通运营后，铁路部门将部分普速旅客列车调整至兰新高铁运行，进一步释放了兰新铁路既有线的货运能力，构建起兰新铁路和兰新高铁相辅相成、相得益彰、并驾齐驱的运输格局，为各类生产生活物资进出疆运输提供了可靠运力空间，全力保障了煤炭、化工、金属矿石等重点物资运输需求，进一步提升了中欧班列西通道的运输能力。同时，铁路部门加快推进铁路现代物流体系建设，降低全程物流成本，提高运输效率，积极服务畅通国内国际双循环。2023年兰新铁路完成货运量25114万吨，较2014年增长47.1%，其中运输煤炭6977万吨，较2014年增长124.3%。依托阿拉山口、霍尔果斯两大铁路口岸，经兰新铁路开行的中欧班列、中亚班列保持强劲增长态势，2023年开行14421列，较2014年增长45倍；今年1至5月份开行6419列，同比增长8.7%，为保障国际供应链产业链稳定畅通、服务高质量共建“一带一路”提供了有力支撑。

近日，一列动车组列车从兰新高铁嘉峪关南站驶出。牛英杰 摄

       兰新高铁发挥辐射带动作用，促进当地经济社会发展，助力新时代西部大开发。10年来，兰新高铁和兰新铁路相互协同，密切了新疆、青海、甘肃三省区与中东部地区的联系，形成畅通的“东联西出”国内国际物流通道，为丝绸之路经济带建设、西部地区对外开放注入了强劲动能，有力促进了旅游资源开发、城镇化建设和乡村振兴，增进了沿线人民群众的福祉。

甘肃积极推进河西走廊旅游环线建设，推出“环西部火车游”经典丝路游，构建集吃、住、行、游、购、娱于一体的产业链，银发团、研学团等旅游专列热度持续攀升，2023年接待游客8699.8万人次，实现旅游总收入644.1亿元。青海深度挖掘高原铁路沿线旅游资源，推出“天路格桑花•雪域之傲”和“天路格桑花•梦圆西藏”等具有鲜明地域特色且富含“铁味”的旅游产品，助力旅游经济高质量发展。青海门源县借助兰新高铁便利交通优势，成功将当地的油菜花海、高原雪山、森林公园等诸多景区打造成为旅游网红打卡地，帮助当地群众在家门口实现就业增收。据统计，2023年门源县的GDP达到了45亿元，是2013年的5倍。新疆先后开行“新东方快车”“天山号”“杏花号”“川和号”等多趟特色旅游列车，打造“坐着火车游新疆”旅游品牌，促进新疆旅游产业持续升温，2023年新疆接待游客2.65亿人次，旅游收入2967亿元。同时，新疆地区的棉花、棉纱、核桃、西梅等特色农副产品搭乘火车迅速进入全国市场，为促进乡村振兴发展按下“加速键”。

暑运开始，新疆铁路客流量明显增加。为保证列车供水，乌鲁木齐站上水员在检查岗位设备状态。何侍涛 摄

       据介绍，乌鲁木齐市的交通网络也因兰新高铁的引入而得到极大改善，在乌鲁木齐站，形成集高速铁路、国际汽车客运站、城市轨道交通、快速公交、常规公交、机场高铁专线、出租汽车等于一体的现代型高铁综合交通枢纽，缩短了与东部城市间的时空距离，带动了周边地区的发展。