本报记者 杨圣学 通讯员 杨红亮 摄影 尹玉印

“机车信号，绿灯，限速80km/h，定速78km/h。”在高声呼唤行车信号的同时，叶贵平配合手比的方式进行确认，短短350多公里的里程，需要重复上千次的手比呼唤。

叶贵平来自中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段货运车间，这样的工作状态，他已经坚持了30余年，在机车轰鸣声中，在只有几平方米的司机室，用责任和付出，守护着每一趟列车的开行安全。

五一当天，随着一声悠长的火车汽笛声，叶贵平值乘的货物列车从郑州北站缓缓驶出，开往终点站徐州货运站。作为一名经验丰富的“老司机”，他始终把按标作业和行车安全作为个人的工作目标和价值追求，驾驶列车过程中，总是习惯性的紧握操纵手柄，目不转睛地盯着前方。

也正是因为业务出色、作风过硬，面对牵引超限扩大列车等关键任务时，他总是第一担当人选。为确保关键任务完成质量，他利用休班时间，提前对牵引区段线路情况进行熟悉，反复演练行车场景，提前想好各类突发情况的应对措施，确保每一趟关键任务万无一失。

数十年如一日，叶贵平以“零事故”“零违标”“零不良反映”的工作业绩，赢得了同事们的广泛赞誉和尊重。三十多年来，叶贵平安全行车1396302公里，相当于绕地球约35圈，这不仅仅是一串数字，也是他兢兢业业和忠于职守的体现。

“叶师傅，如果机车遇到显示黄灯怎么处理呀？”在火车司机学习室时常听到有人询问一些行车知识。这个时候你总能看到叶贵平不厌其烦、细致入微讲解业务知识的身影。对新职工或业务不好的职工，他主动要求和自己配班，毫无保留做好传帮带。他在带徒弟时常说的一句话就是“别看我们手里握的闸把很轻，但是我们担起的责任却很重。”

作为同事们心中的“安全大车”，这不仅是因为他30多年行车安全无事，更是因为他潜心钻研行车业务，将机车操纵要领、特殊情况应对措施总结成册，供其他同事借鉴，提升大家整体保安全能力。

今年，叶贵平获得全国五一劳动奖章，这没有让他感到骄傲自满，反而激发了更大的工作热情。五一，在这个劳动者的节日，叶贵平依然像往常一样，驾驶着机车安全平稳地将各类大宗物资运往全国各地。

“每一趟车都有终点站，但是运输安全没有终点站。我会忘记过去的成绩和荣誉，从零起步。我要大力弘扬劳模精神和工匠精神，以更高的标准严格要求自己，永远做好一个为铁路事业默默奉献的铁路人。”叶贵平说道。